大眾集團掌門人迪斯，曾多次公開夸特斯拉和馬斯克，這種坦誠承認“后浪”比自己優秀的作風，在汽車大佬里比較少見。

據德國《經理人雜志》6月1日報道，大眾集團希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專案的“T小組”，將由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負責。馬庫斯也是迪斯從寶馬挖來的“關鍵人才”，將負責奧迪部門和大眾集團的軟件部門。

該專案組計劃在2025年推出新車型，直接命名為“特斯拉斗士”。

知情人士透露，大眾集團管理董事會主席、CEO迪斯希望進一步加強在電動車領域的發展，挑戰特斯拉電動車霸主地位。

大眾管理董事會認為，大眾在現有電動車戰略基礎上仍需繼續拓展。旗下的大眾品牌、奧迪和保時捷都只能和特斯拉的部分業務抗衡，每個品牌都無法和特斯拉整體媲美。甚至奧迪e-tron和保時捷Taycan在很多領域無法與特斯拉競爭，明顯落后于特斯拉的地方在于行駛里程較低和無法做到軟件在線升級。

圖/左：迪斯 右：杜斯曼

保時捷Taycan是大眾目前最好的特斯拉“斗士”，在很多方面都超越特斯拉Model S，但是續航里程460公里依然不敵特斯拉。

據悉，大眾研發部門將專門設立單獨的研發團隊，專門開發“特斯拉斗士”，這款車型定位為大眾電動車旗艦車型。

特斯拉斗士將作為奧迪車型上市。新車型不僅將在電動發動機上下功夫，也將研發新的電子配件架構。新車型將達到甚至超過特斯拉的續航里程，預計行駛里程超過500公里，電池充電和數字化功能都將配備最新的技術。

奧迪和保時捷合作研發全新電動車平臺PPE，開發完成后，大眾集團旗下電動車型都將在這個平臺上研發生產。但是，大眾“特斯拉斗士”是否會使用PPE平臺仍是未知數。

《經理人雜志》寫道，大眾電動車軟件環節依然薄弱，ID.3的技術問題無法在今夏上市前解決，屆時不得不配置縮減版的軟件功能。等到問題解決，車主還必須將ID.3送回工廠升級。

另外，保時捷全新Taycan也遭遇了電池問題，Taycan早出產的汽車已經需要更換新電池，大眾高管層擔憂Taycan電動電池的保質期缺陷。

截止發稿，大眾并未對此進行回應。