據(jù)路透社報道，7月21日，日產(chǎn)汽車表示，其愿意將關(guān)閉巴塞羅那工廠的計劃推遲到2021年6月，并與工會討論“一切”事宜，但堅稱除了關(guān)廠之外，沒有其他選擇。

根據(jù)日產(chǎn)最初的計劃，其在巴塞羅那的三個工廠將于今年12月關(guān)閉。據(jù)了解，即將關(guān)閉的三個工廠大約有3000名員工。日產(chǎn)在巴塞羅那的工廠自上世紀80年代開始運營，主要生產(chǎn)電動貨車和皮卡，是日產(chǎn)除英國工廠之外在歐洲的主要工廠。

（圖片來源：日產(chǎn)汽車官網(wǎng)）

日產(chǎn)一位高管向媒體表示，延期取決于是否能在7月30日或8月初之前與工會達成協(xié)議。此次談判將決定是否能順利復(fù)產(chǎn)（5月開始停產(chǎn)），并就關(guān)廠工人將獲得的補償進行討論。

日產(chǎn)汽車西班牙業(yè)務(wù)運營負責(zé)人Frank Torres表示，作為交換，日產(chǎn)在2020年年底之前不會再裁員，但是一旦工廠關(guān)閉，將按原計劃裁員至少2500人。

作為日產(chǎn)扭虧為盈計劃的一部分，該公司今年5月份宣布關(guān)閉在巴塞羅那的工廠。這一決定引發(fā)了工人的抗議，西班牙政府也試圖說服該公司留下。一名發(fā)言人表示，西班牙工業(yè)部正“密切關(guān)注”日產(chǎn)與工會代表之間的談判，并“希望最終能將汽車業(yè)務(wù)留在巴塞羅那”。

日產(chǎn)UGT工會負責(zé)人Javier Hernandez表示，未來兩周內(nèi)與日產(chǎn)達成協(xié)議“非常困難”，尤其是如果日產(chǎn)決定繼續(xù)裁員，因為這將阻礙工人重返工廠。但他支持推遲關(guān)閉，“對我們來說，任何可能贏得時間的事情都是必要的，因為我們必須找到替代方案”。

Hernandez還表示，如果工人們未來幾周內(nèi)就關(guān)廠補償與日產(chǎn)達成一致，他擔(dān)心日產(chǎn)將不再幫忙尋找對其工廠感興趣的公司。

至于關(guān)閉工廠是否如日產(chǎn)所堅持的那樣不可逆轉(zhuǎn)，Torres表示，即使獲得了公共援助，但是關(guān)閉工廠依然是唯一可行的選擇。Torres補充稱，目前尚沒有其他公司提出具體的提議。他表示，“我們愿意討論一切。”