當地時間本周四，大眾汽車集團公布了上半年運營狀況。受新冠疫情影響，該公司全球累計銷量同比下滑27.4%至389.31萬輛；銷售收入為961億歐元，同比下降23.2%；息稅前利潤降至14億歐元；調整后的運營虧損為8億歐元(9.4億美元)。

與此同時，大眾集團還表示將削減股息——2019年的每股普通股股息將由此前提出的6.50歐元降為4.80歐元，每股優先股股息由此前提出的6.56歐元降為4.86歐元。大眾集團首席財務官弗蘭克·威特（Frank Witter）表示:“由于新冠肺炎疫情的爆發，2020年上半年是我們公司歷史上最具挑戰性的一段時間。”

大眾削減派息的行為意在保證現金流，在受疫情影響最嚴重的二季度，大眾共支出23億歐元。數據顯示，大眾二季度營收下滑37%至411億歐元，與彭博社分析師預測大致一致；此外，該公司二季度虧損23.9億歐元，上年同期則是盈利51.3億歐元。

面對上半年的虧損，大眾依然堅持其4月發布的全年業績預測，即今年全球交付量、收入和營業利潤“嚴重”下降，運營業績將大幅低于2019年水平。即便如此，大眾預計2020年仍將實現盈利，這在很大程度上是因為市場已經開始復蘇，在幾個國家的消費者回到展廳后，7月交貨量下降了不到10%。

對大眾來說，將業務恢復到危機前的水平至關重要。此前，大眾推出了重要的新款高爾夫掀背車，并計劃在9月開始向客戶交付純電動ID3——該車型是大眾用來滿足歐洲更嚴格排放規定的關鍵棋子。

值得一提的是，盡管此前大眾希望將其市值翻倍至2000億歐元，但今年以來，該公司股價已下跌約五分之一，其目前的市值僅略高于700億歐元。

另一方面，大眾集團還澄清了此前關于首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)被排擠的傳言，并在迪斯與勞工領袖就超預期裁員問題發生沖突時，主動發表了一份支持迪斯的聲明。

“相信我，他的雄心和他對快速、持久變革的渴望沒有改變，”弗蘭克·威特在周四與記者的電話會議上明確表態：“最重要的信息是，監事會和執行委員會……完全同意首席執行官赫伯特·迪斯將領導我們實施的戰略。”