7月31日，《工業和信息化部關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定》正式發布，將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月，進一步放寬準入門檻，激發市場活力。《決定》將自2020年9月1日起施行。

具體來看，《決定》對《準入規定》主要做了三方面的修改：首先，刪除了申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求，包括第五條以及《新能源汽車生產企業準入審查要求》等附件中有關“設計開發能力”的相關內容。

其次，將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月。《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》（工業和信息化部令第50號）第三十四條第三款規定生產企業連續兩年不能維持正常生產經營的，需要特別公示。《準入規定》關于新能源汽車生產企業特別公示的要求應與其保持一致。

第三，刪除了有關新能源汽車生產企業申請準入的過渡期臨時條款。過渡期臨時條款主要適用于《準入規定》實施前已獲得準入的新能源汽車生產企業和產品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期間遵守有關過渡性規定，目前過渡期已經結束。

同時，根據上述條款的修改，《決定》對《準入規定》的部分附件作出相應修改。

工業和信息化部產業政策與法規司負責人表示，《準入規定》自2017年發布實施以來，新能源汽車生產企業能力不斷提高，產品質量安全水平有效提升，我國新能源汽車產業發展取得積極進展。隨著國內外形勢的發展變化，為更好適應我國新能源汽車產業發展需要，進一步放寬準入門檻，激發市場活力，加強事中事后監管，促進我國新能源汽車產業高質量發展，需要對《準入規定》部分條款進行修改。

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，刪除“設計開發能力”，將使“造車新勢力”的準入門檻大幅降低，是體現深化“放管服”改革、加快政府職能轉變、優化發展環境，激發市場活力的重要舉措。而延長新能源汽車生產企業停止生產的時間，則有利于傳統車企的轉型發展，實現其產能的合理利用。

同時，崔東樹認為，降低準入門檻，減少對新進入企業的束縛，并不意味著汽車行業技術門檻的降低，而是表明企業準入審查的重點監管方向由研發能力轉向了生產能力、質量及一致性控制能力、售后及安全保障能力。

過去一年，受補貼退坡等因素影響，我國新能源車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。今年受疫情影響，1至6月，我國新能源汽車產銷量較去年同期分別下降36.5%和37.4%。

“新政策有助于新能源車市場規范和釋放新活力，推動新能源車銷量進入高增長新階段。” 崔東樹表示。