隨著新能源汽車逐漸從原有的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力技術(shù)無論是在政策層面還是市場(chǎng)層面，都迎來了新生，各大車企通過不斷加碼，也把該技術(shù)推向了幾近殘酷的競(jìng)爭高度。

與此同時(shí)，作為“國家隊(duì)”的東風(fēng)風(fēng)神正積極的向新能源轉(zhuǎn)型，按照規(guī)劃風(fēng)神品牌在2024年將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而其最新研發(fā)的馬赫電混PHREV技術(shù)也被視為風(fēng)神實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的重要支撐。

5月24日，作為搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的首款車型風(fēng)神L7上市發(fā)布暨用戶交付儀式，在武漢國際博覽中心舉行。

純電續(xù)航205km12.89萬起

作為東風(fēng)風(fēng)神旗下首款插電混動(dòng)SUV，風(fēng)神L7擁有純電、插混、增程三種動(dòng)力系統(tǒng)，共推出5款車型，官方限時(shí)搶先價(jià)12.49萬元-15.69萬元，直接將純電續(xù)航高達(dá)205km的車型帶入了12萬級(jí)。如此高的續(xù)航里程，東風(fēng)風(fēng)神L7憑借的是東風(fēng)風(fēng)神最新搭載馬赫電混PHREV技術(shù)。

馬赫電混PHREV這套插混系統(tǒng)以1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，熱效率高達(dá)45.18%，系統(tǒng)綜合功率265千瓦，綜合扭矩達(dá)615牛·米，配備4擋DHT變速箱，NEDC工況下饋電油耗低至3.8L/100km。得益于對(duì)能量管理進(jìn)行深入的融合和有效的銜接，用簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式：可純電、可插混、可增程。

續(xù)航方面，風(fēng)神L7提供110km和205km兩種純電續(xù)航版本，CLTC工況下綜合續(xù)航里程超1500km。以每天通勤30km計(jì)算的話，205km的純電續(xù)航可以做到一周只充一次電，日常代步基本可以做到純電出行。即使跑長途，1500km的綜合續(xù)航中途也完全不用充電和加油。此外，新車標(biāo)配快充功能，電量從30%-80%SOC充電時(shí)長僅需26分鐘。

值得一提的是，今年 4 月底，東風(fēng)風(fēng)神 L7 完成了國內(nèi)首個(gè)插混 SUV 無補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測(cè)續(xù)航最高達(dá) 2054 公里，宣告了中國首個(gè)突破 2000km 超長續(xù)航的混動(dòng) SUV。

5 月 23 日，東風(fēng)風(fēng)神又創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補(bǔ)能續(xù)航 2162.8 公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀(jì)錄，彰顯了極端條件下的硬核性能。

除了高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)風(fēng)神L7在智能化方面，也迎來了全方位升級(jí)，新車搭載的 i-Talk 智能座艙，標(biāo)配高通驍龍8155芯片，性能穩(wěn)定而強(qiáng)大，讓交互更暢快。300毫秒語音即可響應(yīng)，僅10秒就能夠完成8個(gè)指令。

目前，緊湊型混動(dòng)SUV市場(chǎng)，100公里純電續(xù)航是主流水平，205公里純電續(xù)航車型，售價(jià)基本都在20萬上下。本次東風(fēng)風(fēng)神L7不僅將用戶權(quán)益大幅升級(jí)，205純電續(xù)航車型限時(shí)搶先價(jià)與五大權(quán)益的疊加，不僅成就了同價(jià)位純電續(xù)航第一，更意味著購車價(jià)值的全面升級(jí)，誠意十足。

百公里饋電油耗3.8L

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，履新后首次公開露面的東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇表示，“15年的東風(fēng)風(fēng)神，風(fēng)華正茂。面向未來的東風(fēng)風(fēng)神，所向皆新。一個(gè)有技術(shù)、有沉淀、有夢(mèng)想、有溫度的東風(fēng)風(fēng)神，將會(huì)與大家一起共創(chuàng)美好，持續(xù)不斷地為用戶帶來更加愉悅的價(jià)值體驗(yàn)。”

據(jù)悉，以風(fēng)神L7的正式上市為起點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神將聚焦插混、覆蓋純電，在接下來兩年內(nèi)將密集投放5款重磅新品，構(gòu)建完善、強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品矩陣，并以全新的品牌視覺形象、渠道、服務(wù)等，為用戶帶來更優(yōu)越的新能源出行體驗(yàn)。

2024年是東風(fēng)風(fēng)神的品牌煥新年，而且風(fēng)神L7已經(jīng)于4月的北京車展與大眾見面，但從其4月份的銷量表現(xiàn)來看，風(fēng)神仍有一定進(jìn)步空間。公開的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月份東風(fēng)風(fēng)神國內(nèi)零售銷量僅有7229輛，不僅環(huán)比3月份有所下滑，而且同比去年同期也下滑了30.4%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司2024年的整體銷量目標(biāo)為320萬輛，其中自主品牌銷量目標(biāo)劍指百萬輛，而作為自主“嫡子”的東風(fēng)風(fēng)神則扮演了關(guān)鍵角色。毫不夸張的說，東風(fēng)風(fēng)神的銷量能否突破，將在很大程度上決定東風(fēng)集團(tuán)2024年自主板塊的銷量表現(xiàn)。

隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，如今汽車市場(chǎng)也是越來越卷，不僅眾多車型采用以價(jià)換量的策略，新車上市也紛紛給出頗具誠意的價(jià)格來吸引消費(fèi)者。在15萬元以內(nèi)的SUV市場(chǎng)向來是“兵家必爭之地”，各類混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品頻出，價(jià)格、配置、智能化、質(zhì)價(jià)比等產(chǎn)品競(jìng)爭力不斷增強(qiáng)。

但在該細(xì)分市場(chǎng)中，也盤踞著非常多有實(shí)力的選手，比如比亞迪宋PLUS、深藍(lán)S7、零跑C11、銀河L7，幾乎每一款車型的整體銷量都不錯(cuò)，以4月銷量為例，宋PLUS DM-i單月銷量31809臺(tái)，銀河L7為5519臺(tái)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋PLUS DM-i NEDC工況純電續(xù)航是71km、110km和150km，銀河L7 CLTC工況純電續(xù)航是55km和115km，相比之下風(fēng)神L7 CLTC工況純電續(xù)航更長，分別為110km和205km。在饋電油耗方面，宋PLUS DM-i的饋電油耗是5.3L/100km和5.4L/100km，銀河L7的饋電油耗是5.23L/100km，而風(fēng)神L7的饋電油耗為3.8L/100km。

面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭，此時(shí)東風(fēng)風(fēng)神L7作為新秀入局，想要突圍而出，并不容易。但憑借東風(fēng)風(fēng)神的技術(shù)底蘊(yùn)，相信市場(chǎng)將給予肯定得檢驗(yàn)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)資深分析師坦言：“緊湊型插混SUV的純電續(xù)航里程基本都在100多公里，而東風(fēng)風(fēng)神L7不僅將這一數(shù)值提升到了205公里，并且限時(shí)搶先價(jià)低至12.99萬元，將性價(jià)比直接拉滿。可以預(yù)見的是，新車上市之后，將成為12-15萬級(jí)插混SUV市場(chǎng)又一有力的競(jìng)爭者。”

“面對(duì)愈發(fā)內(nèi)卷的乘用車市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神雖然有技術(shù)加持，但是還是應(yīng)該提升推出新品，尤其是爆款大單品的速度，尤其是將自身的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)知與心智份額。”上述分析師補(bǔ)充道。