中國汽車新聞網訊 今年的車市寒冬已經是不爭的事實，最先中招的，就是曾經緊俏的SUV市場銷量。根據乘聯會發布的數據顯示，2018年全年的SUV車型銷量下滑了5.5%，從之前的增速放緩直接變成了銷量退步。在被各大品牌十分看重的12月份，乘用車市場整體下滑了19.2%的銷量，2018年也成為了中國汽車市場28年以來首個負增長年。

在一片“哀嚎”中，奇瑞卻發布了傲人的戰績，瑞虎8車型月末銷量破萬，達到10008輛，這也是奇瑞新旗艦發布以來的最佳戰績。從1997年成立以來，奇瑞汽車誕生了很多膾炙人口的經典車型，從最早的奇瑞風云，再到經濟實用的QQ，都伴隨著無數家庭走過了一段段美好時光。在歷史長河中，能夠留下被人銘記的車型十分不易，而在一片哀嚎的SUV市場銷量破萬則是實力的證明。

價格突破市場盲區

隨著經濟發展，汽車開始走入人們的日常生活，靠著性價比起家的自主車型正遭受合資品牌的降維打壓。當品牌價值與加長、低價結合起來時，留給自主品牌的發揮空間已經不多，舒適、智能與價格的平衡才是自主品牌向上發展的核心，從傳統觀念一路走來的奇瑞也在探索新的路徑，抓住市場需求研發產品。

瑞虎8作為奇瑞在18年推出的新旗艦產品，抓住了市場對于SUV價格與用車需求的關鍵點，在10-15萬區間用空間、顏值、配置等方面保證了全方位產品力的超越，填補了市場空白。作為一款緊湊型SUV，瑞虎8做到了媲美中型SUV的體量，更合理的配置分布，能讓消費者在預算內就可以落地想要的車款。

顏值實用兩不誤

作為一款消費者喜歡的SUV車型，顏值是打開市場的必要因素之一。瑞虎8“虎踞式”前臉的設計具有極高的辨識度，前進氣格柵并沒有采用司空見慣的多邊形“大嘴式”，分別從大燈和霧燈區域延伸的鍍鉻裝飾奇瑞LOGO貫穿于車燈之間，使大面積的進氣格柵充滿層次。相比之下，競品的設計多半參照了暢銷豪華品牌的路數，看多了自然顯得平庸無奇。

誕生于T1X平臺的瑞虎8，擁有2710mm的軸距，這也為它5+2座車型的實用性打下了基礎，成為同級別中唯一存在7座選擇的車型。而在主打的5座車型上，4700mm的車長保證了非常好的空間表現，1米8的乘客在后排不會有任何壓力。此外，后排放倒后后備廂能達到1932升容積，偶爾搬運一些大物件也沒有壓力。

除了空間，乘坐舒適性也是必不可少的一環，瑞虎8的真皮豪華皮座椅包裹性良好，使用了與捷豹路虎同一供應商的LEAR制作的真皮，在質感與厚度上優于市面上大部分的產品。此外，座椅還有多達10向的調節方式，第二排座椅也配備了電加熱功能。如果購買了7座車型，第三排還提供可調風量獨立空調，這也是同級別中絕無僅有的配置。

業界領先的智能科技

說到智能化，這正是自主品牌市場競爭最激烈的部分之一，科技配置與舒適配置必不可少，同價位中誰提供的更多就是贏家。與暢銷競品相比，瑞虎8在同價位多出車道偏離預警、感應電尾門、語音識別、手機映射等更多方便用車的配置，性價比完勝對手。

同時，智能語音交互也是當前智能化市場的趨勢，瑞虎8的語音識別支持32種方言，涵蓋了車內常用的空調、車窗、導航、撥打電話等常用操作，減少了駕駛員分神的可能性，保障行車安全。除車內指令外，手機APP也能在遠程智能控制車輛，除了標準的打開空調、鳴笛閃燈等操作，還有同級唯一的開后備箱、授權駕駛等功能，方便全場景用車。

除了智能互聯之外，1.5T發動機37.1%熱效率也保證了車輛在不犧牲動力的同時兼顧油耗，6速雙離合傳動效率高達98%，主動式進氣格柵保證了發動機在最短時間內達到工作溫度，這些都是同級別中最優秀的配置表現。此外，優秀的NVH設計保證了長途出游的舒適性，車輛在100公里巡航時體感噪音非常小，這也是瑞虎8值得推薦的原因之一。

綜合來看，瑞虎8在空間、舒適、智能、機械上都具有相當的優勢，作為一輛家用車來說已經具有相當的性價比。瑞虎8從設計、配置與經濟性三方面全面滿足用戶對于家用緊湊型SUV的需求，坐擁同級別最高的性價比也讓它有了叫板銷量王的勇氣，月銷量破萬其實僅僅是一個開始。