在前兩期的2018年度車市銷量總結中，我們已經對2018年中國汽車市場的轎車和SUV熱銷車型進行了分析，今天我們將把目光集中在一個正在逐漸升溫的市場——MPV車型。

在2018年的MPV銷量總榜中，總計有53款車型，整體市場累計銷售166.44萬輛，同比下跌17.4%，這也使其成為去年狹義乘用車中降幅最大的細分市場。盡管如此，自主品牌依然占據著絕對的優勢，而市場結構的改善更加值得關注。

無可撼動的五菱神車

五菱宏光再次憑借著出色的產品力、強大的性價比優勢和無可匹敵的全國經銷商網絡覆蓋率統治著這個市場，476537輛的銷量也遠遠高出第二名的14多萬輛的銷量。盡管市場整體呈現下滑趨勢，但寶駿730和寶駿360也占據著2018年MPV銷量榜的第四位和第五位，上汽通用五菱依舊是國內MPV市場的絕對霸主。

中高端MPV開始發威

2018年MPV銷量榜的第二名是別克GL8，作為一款中高端MPV，能夠以144308輛的銷量位居榜單的第二位讓人刮目相看，這也體現出國內MPV市場的結構正在改善。隨著一二線城市率先進入置換/增購主導的新時代、二胎政策逐步深入、MPV技術升級與新車增多等有利MPV發展的因素不斷增多，使得MPV的結構重心開始向城市、家庭、年輕等重點領域轉移，10-20萬元的家用MPV開始逐漸成為主流，相信未來幾年MPV市場也將會成為中國乘用車市場的新爆發點。

高端MPV市場略有起色

在整體市場大量下滑的市場中，售價昂貴的高端MPV反而有著不小的增長幅度。奔馳的V-Class和新威霆相比去年分別有著40.1%和34.4%的銷量增幅，確實是令人感到驚訝。而至于豐田埃爾法和塞納等車型，目前都是以平行進口等方式銷售，但從路上的常見程度來判斷，其銷量也非常可觀；更不用提明年埃爾法的姊妹車型即將正式引進國內，而塞納也有望國產，這些變化都將進一步助推高端MPV車型在國內市場的發展。

在2018年前的幾年中，低端MPV在中國汽車市場的發展十分迅速，但到了2018年后，隨著中國車市的改善，越來越多的消費者從商用低端MPV轉向了家用乘用MPV。置換升級、二胎等相關政策也幫助一二線城市的MPV消費保持相對堅挺的狀態，傳統的微面型MPV正在逐漸被消費者拋棄，未來迎合城市家庭的中高端MPV將逐漸占據主流，MPV市場的優勝劣汰將更加殘酷。