中國汽車新聞網訊 作為西南地區的經濟中心地帶，川渝地區不僅有著熱辣的火鍋，更是我國的汽車工業重地。因此，歷年的成都車展也備受車企關注。

從此前各家車企公布的消息來看，有不少SUV車型將首發亮相、預售或上市。相比繁多的SUV車型，轎車則顯得很稀有，但從關注度來看，這幾款將在成都車展期間首發、上市轎車的熱度值同樣很高。

寶馬8系

預售價：97-230萬元

在今年不斷下滑的車市當中，豪華品牌卻能保持穩定增長。這不僅是品牌力的體現，同時也是消費升級的結果。2019年1-7月，寶馬在中國累計銷售達40余萬輛。這除了品牌力和消費升級之外，更依托于今年寶馬在新車方面的發力。

在本屆成都車展期間，寶馬8系將在9月4日上市。不過國內只有840i的雙門版、四門版與敞篷版，M8僅有雙門版車型，而國外的840d和M850i國內沒有引進。

外形設計上，寶馬8系轎車兼顧優雅與運動。扁平化的車身造型與炫酷的LED尾燈，整體辨識度很高。內飾方面，車內黑白的設計風格非常熟悉。另外，全車環境氛圍燈，全液晶儀表盤與10.25英寸的中控顯示屏都是標配。

在動力方面，寶馬840i搭載3.0T L6發動機，最大功率249kW，峰值扭矩498牛·米。

全新B級運動旅行車

預計售價：26-36萬元區間

在過去的幾個月里，奔馳也保持著逆勢增長，前7月累計銷售超40萬輛。在奔馳家族里，相比奔馳A、C、S、E級的知名度，B級的人氣就要稍弱一些了。這很大程度上是由于沒有國產，車型小眾。

全新B級運動旅行車將在成都車展上市。全新奔馳B級基于第二代MFA 2平臺打造（與全新A級同平臺）采用極具運動時尚范兒的全新設計。擁有更寬敞的乘坐空間和更充沛的裝載能力，高達1540 升的行李艙裝載量將帶來更好的日常實用性。

個性時尚的外觀，將使它成為年輕消費者的新寵。內飾設計也更具科技氛圍，家族化的貫穿大屏配合MBUX人機交互系統，加上最新款COMAND控制器等配置，在一定程度上提升了車內的科技感。

新款捷豹XEL

正式發布

捷豹之于英國，就如DS之于法國。2012年與奇瑞成立合資公司以來，捷豹雖然一直有著不低的熱度。XEL是捷豹首款國產的轎車，如今市場優惠幅度非常高，這讓它的性價比在同級車中高居不下。

在本屆成都車展期間，捷豹XEL中期改款車型將正式發布。從目前公布的申報圖上來看，外觀細節有了明顯的提升。普通版車型的前保險杠融入了更多線條元素，而運動版車型則要更加激進。

兩套外觀設計，不僅讓整個車系看起來更全面，也能滿足不同人群的需求。尾部造型上，新款XEL并沒有太多改變，僅是針對尾燈下沿的造型進行了調整，同時增加了后保險杠下方黑色飾板的面積。

捷豹XEL是一輛專注于運動的車型，其中高起點的動力輸出、全鋁車身以及扭矩矢量分配系統都賦予了這車較強的運動性能。此外，除了高低功率2.0T發動機之外，新車還將提供高低功率1.5T三缸動力。

凱迪拉克CT5

國內首發亮相

凱迪拉克算是目前國內繼BBA之后最暢銷的豪華品牌之一了，其本土化程度也要遠高于其他品牌，旗下大多數車型已實現國產化。此次在成都車展上，旗下全新轎車CT5將在中國首發。

全新凱迪拉克CT5是CTS和XTS的繼任者，基于全新一代輕量化豪華后驅平臺打造，首次搭載通用汽車全新一代電子架構，并具備全新的造型設計和移動互聯配置。

凱迪拉克CT5的設計長度達到了4924mm，軸距為2947mm。這樣的尺寸不屬于B級車的行列，而完全算是一款C級車了。

內飾部分，全新CT5承襲了美系豪華車的風格。另外，作為一臺后驅轎車，2.0T、3.0T+10AT動力總成，在運動性能方面，會引起不少年輕人的注意。

寶駿RC-6

預售價：8.98-12.88萬元

新寶駿品牌推出后，一直備受關注。它給我們帶來的不僅僅是全新的品牌LOGO，還有全新的家族設計和專用車型新平臺。寶駿RC-6是繼寶駿RS-5之后，“R”平臺旗下的又一款產品。

寶駿RC-6采用了轎跑車的車身造型，車身姿態融合了運動轎跑與跨界雙重特征。不過，從整體上來看，也有著GT車型的影子。這樣多元化的外觀風格，也讓消費者的眼睛一亮。

內飾中控設計緊跟潮流，采用了常見的雙12.3英寸液晶屏設計。不過，寶駿RC-6所標配的這套車聯網系統能夠實現手機遠程直接解鎖，車機也可以直接使用手機流量等。除此之外它還配備ACC全速域自適應巡航、車道保持輔助以及車道偏離預警等功能。

此外，新寶駿在人機互聯和智能駕駛領域已不輸任何對手，包括合資品牌，也是新寶駿差異化競爭的重要籌碼。

全新馬自達3

預計售價區間13-17萬元

此前幾次國際車展的跳票，讓消費者對這臺全新馬自達3熱情消退。不管怎么說，在本屆成都車展上全新馬自達3終于迎來了國內亮相，同時還將公布預售價格，并將在9月底上市。

馬自達“魂動”設計理念的核心就是追求動感表現，全新馬自達3昂克賽拉前臉輪廓十分犀利，攻擊性有所提升，另外黑色中網也增加了整車的運動感。不過，國內仍舊只有三廂版車型。

內外設計和造型上，基本上沿用了海外版車型，這與全新一代阿特茲是一個套路。全新一代馬自達3內飾采用了極簡的非對稱式設計，整體觀感更加年輕動感。同時內飾用料，以及配置也有了明顯的提升。

不過，內外設計和配置提升并不能掩蓋它的一些槽點。比如，換用扭力梁懸架、繼續堅持使用自然吸氣發動機。

寫在最后：從本屆成都車展的陣容來看，轎車車型雖少，但這些車的關注度還是非常之高的。另外，本屆成都車展上，車企能否打響“金九銀十”的開幕戰，對年底前的銷量也有很重要的意義。希望成都車展能夠像久負盛名的火鍋一樣，給寒冷的中國車市加加溫。