中國汽車新聞網(wǎng)訊 男人愛車是眾所周知的事情，當(dāng)幾個大男人聚在一起，談?wù)摰脑掝}中往往也離不開汽車。或許除了女人外，真的很少會有一樣?xùn)|西能令他們著迷一輩子。

然而不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，即便是與你最志同道合的伙伴聊起什么樣的車才算是一輛“好車”，最終也很難得到完全統(tǒng)一的答案。因為關(guān)于“好車”的定義，本就沒有一個確切的標(biāo)準(zhǔn)，就像有的人就喜歡坐在自行車上笑，而有的人卻寧愿坐在寶馬車?yán)锟蕖?/p>

記得上大學(xué)時，“汽扯扒談”的一個室友就非常喜歡汽車，在他心里“好車”就必須要做到重心低、操控好，至于有沒有中控屏、后排能不能坐人并不是他關(guān)心的。然而就在不久前，需要買車的他跑來咨詢，10萬元左右預(yù)算，空間大、配置高，最好還能兼顧顏值和性能的SUV哪款好？

老實講，剛聽到這個需求從他嘴里說出來的確很意外，不過當(dāng)他告訴“汽扯扒談”他對性能車的熱愛并沒有變，唯一變了的是他已經(jīng)結(jié)婚了，而且剛剛有了自己的小孩。

或許不同的消費(fèi)者處在不同的階段，對于“好車”都有著不同的理解，但它一定不只是停留在你的腦海里，而是在用戶實際的剛需下，恰好做到了它該做的事兒。

有了特定的前提，再回過頭來選擇一款適合自己的車就變得容易很多。以“汽扯扒談”室友的需求來講，10萬級SUV市場向來是自主品牌的主戰(zhàn)場，熱銷車型中哈弗H6、比亞迪宋PRO、吉利博越等長期在列。

其實這些車型室友也都有所關(guān)注，特別是比較中意宋PRO。不過，隨著長安歐尚X7在人民大會堂的高調(diào)上市，他對這款當(dāng)紅車型也有了更多的期待。的確，這兩款車有著很多的相似之處，那今天我們就來看看，同樣以1.5T發(fā)動機(jī)為動力，7萬多起售的長安歐尚X7和8萬多起售的宋PRO該怎么選？

外觀對比：硬朗大氣VS潮流動感

雖然室友并沒有把外觀設(shè)計作為此次購車的第一要素，但“汽扯扒談”知道，對于每一位90后年輕消費(fèi)者而言，顏值都有著一票否決權(quán)，而長安歐尚X7和宋PRO在這方面也呈現(xiàn)出兩種不同的風(fēng)格。

宋PRO是首款使用比亞迪Dragon Face2.0設(shè)計語言的車型，整體看上去硬朗大氣。這種設(shè)計風(fēng)格算是比較討喜的，畢竟在國人的傳統(tǒng)認(rèn)知中，SUV就應(yīng)該是這個樣子。

長安歐尚X7的造型風(fēng)格明顯不同，雖然定位于緊湊型SUV，但在視覺效果上卻給人一種中型SUV的感覺。不過這種飽滿的身形卻并不臃腫，配合側(cè)身懸浮式車頂及20寸的輪轂，反而顯得更為修長、動感。

前臉方面，宋PRO粗壯的銀色鍍鉻飾條營造出很強(qiáng)的氣勢感，頭燈的樣式比較簡潔，三段LED日行燈讓內(nèi)部層次更加分明，看上去透著幾分精氣神兒。

長安歐尚X7則更富有設(shè)計感。“云鷹之翼”進(jìn)氣格柵配以擴(kuò)散狀的內(nèi)部水波紋結(jié)構(gòu)，讓整個車頭頗具攻擊性和辨識度，論氣場并不輸給宋PRO。另外，黑色高亮材質(zhì)的應(yīng)用，配以銳利的前大燈，令整體的運(yùn)動氛圍十分濃郁。

尾部設(shè)計方面，宋PRO貫穿式的尾燈是它的一大亮點。全LED光源加上“龍爪”式設(shè)計元素，論檔次和照明效果都挑不出毛病，但過寬的尺寸也引來了一些爭議。從視覺感來說，這款尾燈確實顯得有些突兀，就看你能不能接受了。

相比之下，長安歐尚X7尾部設(shè)計非常成功，整體造型穩(wěn)重、飽滿。一條粗細(xì)適中的銀色飾條與尾燈組合在一起，同樣達(dá)到了一種貫穿式的效果，并且也提升了橫向視覺張力和視覺重心。下方的護(hù)板和雙排氣設(shè)計更讓整個車尾看起來更加精神。

內(nèi)在對比：實用性才是王道

對于主打家用的城市緊湊型SUV而言，最重要的就是空間。這也是室友在需求中最先提到的，因為能在有限的尺寸內(nèi)用挖掘出更大空間，也決定著這款車的實用價值。

從車身尺寸對比來看，長安歐尚X7在長度、高度以及軸距上都占據(jù)了上風(fēng)，而寬度兩款車則保持一致。很明顯，無論是面子還是里子，長安歐尚X7都勝了一籌。

就拿決定著車輛實際內(nèi)部空間的軸距來說，長安歐尚X7要比宋PRO長了近7厘米。身高189cm的“汽扯扒談”之前也親自體驗過長安歐尚X7，在調(diào)整好駕駛位后，后排腿部還有兩拳多的余量，再加上面料厚度達(dá)到8mm的超纖維皮革座椅，舒適性不言而喻。

在做工用料方面，長安歐尚X7和宋PRO都足夠誠意，大面積的皮質(zhì)與軟性包覆對兩車內(nèi)部的檔次感起到了很好的提升效果。值得一提是，長安歐尚X7的內(nèi)飾還100%采用了環(huán)保材料，車內(nèi)空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于國家限值20%，這對于像“汽扯扒談”室友這樣有寶寶的家庭用戶，著實有著不小的吸引力。

另外在配置方面，長安歐尚全新標(biāo)配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、標(biāo)配LED大燈、懸浮式彩色觸控大屏。全系自動擋車型還標(biāo)配了P檔自動駐車，大幅簡化了停車操作，并進(jìn)一步提升了安全性。

而在時下流行的車聯(lián)網(wǎng)配置上，長安歐尚X7和宋PRO也都沒有落下，在實際功能和使用便利度方面都做到了同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。不同是的宋PRO除了常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)及語音功能外，還可以K歌、看抖音，娛樂趨向更濃。

長安歐尚X7搭載了可兼容5G網(wǎng)絡(luò)的IMX8處理芯片，語音反應(yīng)速度和操作流暢度更加出色。同時，它還為一些應(yīng)用頻率較高的場景設(shè)計了語音免喚醒詞指令，更偏重于實際用車需求。

動力對比：同為1.5T，但馬力卻差了不少

在動力方面可以說是兩車最公平的比拼了，因為它們均全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只不過長安歐尚X7還有兩款手動擋車型供消費(fèi)者選擇，宋PRO則均為自動擋。

從表格中不難看出，雖然同為1.5T動力，但宋PRO和長安歐尚X7之間還是存在一定差距的。在輸出功率和扭矩方面，長安歐尚X7分別強(qiáng)了18馬力和20N·m。

此外這臺長安汽車藍(lán)鯨1.5TGDI發(fā)動機(jī)還擁有更加寬泛的最大扭矩輸出空間，也保證了無論是低扭加速，還是高速超車，長安歐尚X7都要比宋PRO來的更為直接。

自動變速箱方面，兩款車也都選擇了雙離合變速箱。當(dāng)然，長安歐尚的態(tài)度更加誠懇，搭載了長安汽車7速濕式雙離合變速箱，換擋更靈敏可靠，在提升整體行駛品質(zhì)的同時，對于油耗的控制也將更加精準(zhǔn)。

性價比對比：長安歐尚X7首創(chuàng)“雙免”政策

價格方面，雙方的起售價還是有著明顯差距的，宋PRO要比長安歐尚X7貴了1.21萬元。不過之前也說了長安歐尚提供了兩款手動擋車型，而考慮公平只從自動擋車型開始比的話，宋PRO其實也只比長安歐尚X7多出了2000元左右。

“汽扯扒談”相信，如果真覺得合適，2000元肯定不是最終的決定性因素。但是，長安歐尚汽車業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“雙免”政策（終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和終身免費(fèi)真質(zhì)保）卻足以讓長安歐尚X7占盡天時、地利以及人和。

繼預(yù)售50天銷量破2萬輛，成為當(dāng)之無愧的“當(dāng)紅一代”后，長安歐尚X7上市也延續(xù)這一政策，客戶預(yù)定長安歐尚X7后可選擇成為歐尚style白金會員，即可享受省錢、省心的“雙免”政策。

與此同時，長安歐尚X7近期更是推出“搶至高7年免費(fèi)會員權(quán)益”的活動，2019年11月30日至2020年1月1日參與下訂的用戶，可參與歐尚 Style APP 轉(zhuǎn)盤抽獎活動，獲得最高7年的“歐尚 Style 白金會員”抵用券。

特別需要提醒的是，本次活動有3輪抽獎，越早下單將獲得的抽獎次數(shù)越多，具體活動規(guī)則可以登錄歐尚style APP或者致電經(jīng)銷商了解。

“雙免”政策是不是聽上去非常誘人？那它在我們?nèi)粘５挠密嚿钪校帜転橛脩魩碓趺吹恼鎸嵏＠兀?/p>

在這里“汽扯扒談”也給大家舉個例子。一輛10萬級SUV，一年如果跑1.5萬公里，需要2次小保養(yǎng)+1次大保養(yǎng)，那么費(fèi)用大約是1000元，而維修費(fèi)用每年也得預(yù)算1000元。而在長安歐尚X7的“雙免“政策下，一年就能節(jié)約2000元，2年省下的錢就可以給自己換一部華為P30，優(yōu)惠可是實實在在擺在那里看得見的。

如此一來，至于選誰更合適，相信不管是“汽扯扒談”的室友，還是更多當(dāng)下有此類購車需求的消費(fèi)者都已經(jīng)有自己的答案了。

總之，這個級別的較量中，向來都是各品牌精品車型的硬碰硬，誰能夠為剛需用戶帶來更好的滿足感，誰就能成為最值得消費(fèi)者購買的“好車”。

這種滿足感不僅是顏值、配置、空間、動力等產(chǎn)品硬實力，更包括了優(yōu)異的品質(zhì)保證、品牌的可靠性以及價值的最大化。而長安歐尚X7憑借五大當(dāng)紅產(chǎn)品實力、比肩合資的三大件等突出優(yōu)勢，再結(jié)合更加實惠的價格和金融政策，誰又敢說榜單頭部諸強(qiáng)的位置還能坐多久呢？