中國汽車新聞網訊 近幾年，雖然自主品牌市場份額逐步下滑，但是一批自主品牌已經通過不斷“錘煉”，各方面成長迅速，已經不滿足于性價比方面“標簽”，更敢于在技術方面秀“肌肉”。

在6月15日晚，中汽中心華誠認證總經理王鐵向一汽轎車銷售有限公司常務副總經理肖肖頒發奔騰T77 PRO 1.5T發動機“能效之星”001號認證證書。

奔騰T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”發動機憑借39.06%最高熱效率，獲得這個認證可不一般，這不僅是自主量產渦輪增壓發動機通過第三方權威認證的最高水平，代表自主量產發動機的最強實力，而且也意味著中國車企在發動機技術方面，達到國際先進水平。

39.06%熱效率有多“恐怖”

發動機是決定一款車型性能的核心部件之一，也是各車企實力核心體現。消費者看一款車型動力，往往看發動機功率、扭矩等“直觀指標”，但在注重節能減排的導向下，發動機熱效率才是展示一款發動機“技術含量”的核心指標。

發動機基本原理是通過燃油燃燒，將熱能轉化為車輛動能，但這其中大部分燃燒能量都被“浪費”掉了。而發動機將熱能轉化為動能的效率越高，就意味著熱效率越高。因此在輸出相同動力的情況下，熱效率越高所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。

理論雖然很容易理解，但是實際熱效率提升0.5%都是一件極其困難的事。1960年到2020年整整60年，手機用戶從1G時代進入5G時代，但汽油機的熱效率卻僅僅提高了10%。

目前國內外優秀的增壓直噴發動機的熱效率基本在37%-38%左右。比如本田世界馳名1.5T 地球夢系列發動機，最大熱效率就達到38%。而奔騰T77 PRO第三代“智擎魔方”發動機最大熱效率高達39.06%，可謂是一汽奔騰歷史性突破。

理論上，發動機熱效率從35%提高到39%，一箱油的行駛里程可以從500公里提升到550公里。有了超高熱效率加持，奔騰T77 PRO的百公里油耗僅為6.8L，同時只需要加注92號油，非常經濟實惠，切實為用戶降低用車成本。

自主量產發動機有多“厲害”

對于一款發動機來說，提升熱效率是一項系統性工程，需要有大量的先進技術作為支撐，因此在奔騰1.5T發動機39.06%的熱效率背后，是一系列超“厲害”技術的展現。因此這款發動機也意味著自主量產發動機已實現多項技術突破。

奔騰T77 PRO發動機采用了高效的米勒循環技術，搭載350bar三次高壓噴射系統，同時配合馬蹄形活塞，壓縮比高達11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保證發動機獲得更高的動力和更強的爆發力。

350bar高壓噴射是當前量產車最高的噴油壓力，油滴納米級霧化營造了高效率燃燒系統，使得顆粒物排放僅為國六b法規的十分之一，直接滿足2023年7月1日前所有的排放法規。

智能熱管理模塊技術可以使發動機長期工作于最佳溫度區間，實現低溫快速暖機、高溫極速散熱，減少熱能損失，降低整車油耗的同時還能提高發動機可靠性。值得一提的是，中國一汽是國內首家在量產發動機上應用智能熱管理模塊技術的廠家。

一汽奔騰是自主品牌首個使用智能電控活塞冷卻噴油嘴技術的品牌。通過ECU控制電磁閥，在發動機熱負荷實現活塞冷卻系統智能開啟，減少活塞不必要的冷卻產生的機油流量消耗，實現整車油耗降低。

智能熱管理模塊技術、智能電控活塞冷卻噴油嘴技術、以及兩級可變流量機油泵和中置VVT換氣技術的智能調節，讓奔騰T77 PRO搭載的發動機節油性能發揮到極致，也提高了發動機的整機可靠性。

結語：今年1-5月，在中國車市整體低迷且因疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，實現兩位數增幅，累計終端銷量為3.63萬輛，同比增長12.9%。這樣突出的表現，源于一汽奔騰不僅在營銷方面敢于創新，而且以發動機為代表核心技術也在不斷突破，通過“兩條腿”走出品牌成長與向上的堅實路徑！