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全新奔馳S級全球首發 新時代豪華先驅

來源:中國汽車新聞網 歐陽卉 | 2020-09-03 08:35:06
當全新的奔馳S級把數字、人機交互、主動安全放在了產品最重要的位置,那么這就說明豪華汽車,真的進入到新時代了。

中國汽車新聞網訊 9月2日,全新梅賽德斯-奔馳S級轎車全球首發,這也是榮譽等身的奔馳S級家族的第十一代車型。自從“重新定義”這個詞被快消行業用到脫敏之后,“布道者”或許更適合這臺車,就像是The Beatles之于搖滾樂那樣。

當全新的奔馳S級把數字、人機交互、主動安全放在了產品最重要的位置,那么這就說明豪華汽車,真的進入到新時代了。

01

新時代的數字豪華

當車輛的電子功能已經占據駕駛員和乘坐者用車的80%時間以上;當曾經在車里輕撫小牛皮細嫩質感的手,變成了在電子屏幕上左右滑動;當互聯網源源不斷翻滾爆炸的信息,撕破了報紙,無時不刻的在涌入人的頭腦,這確實是一個汽車詮釋豪華的新時代。

全新奔馳S級搭載了第二代MBUX智能人機交互系統,這套系統由一塊12.8英寸的OLED中央顯示屏展現。OLED是量產范圍內的高端顯示面板,它會擁有更低的能耗和更鮮活的顯示效果,目前家電市場中,幾乎只有中高端的電視機才會應用,這次全新奔馳S級直接搭載到了車上。

不僅如此12.3英寸的全新裸眼3D儀表屏無需佩戴3D眼鏡即可實現立體效果。同時,超大尺寸的帶增強現實功能的平視顯示作為全球首創配置,其顯示面積相當于77英寸的顯示器,并且采用了源自頂尖高清院線放映所使用的數字微鏡器件的成像單元,它由130萬個微鏡片和一個高效光源的高分辨率成像矩陣構成,清晰的畫質與直觀的設置令信息顯示一目了然。

在駕駛時,動畫箭頭以虛擬形式投射于駕駛者前風擋10米處的實際環境中。這是一種AR類的體驗。

對于這樣的硬件配置來說,指紋、人臉與語音識別,都已經算是常規操作了。當然MBUX智能人機交互系統、數字儀表盤、駕駛輔助系統以及智能數字大燈等超過50項電子組件均可通過OTA在線升級進行軟件更新。

當一臺要把什么都要到極致的奔馳S級,真的把科技列為下一個時代的豪華的核心時候,其所能展現出的能力,一定是天花板級別的難以超越。這就是奔馳寫在slogan里的the best or nothing。

02

向零事故之路再次邁進

當然,安全是一切豪華的基礎,這也是歷代奔馳S級在拼命地向絕對安全進發的原因所在。全新S級轎車在事故即將發生前、發生過程中、事故發生后提供系統性的主動與被動安全措施,成為梅賽德斯-奔馳通往“零事故之路”的重要里程碑。

智能魔術車身控制系統以1000次/秒的速度掃描并分析行駛情況,不僅能夠調節車身的側傾、俯仰以及高度,還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度,對不同的行駛情況作出預先反應,這是舒適平穩和安全的新境界。

作為預防性安全系統(PRE-SAFE®)側碰保護功能的全新特性,當車輛面臨嚴重側面碰撞危險時,智能魔術車身控制系統可在0.1秒內把車身抬高最多80毫米,從而將撞擊力量轉移至韌性更強的底盤車架。

全新奔馳S級還搭載了后輪主動轉向系統,車輛在高速時,后輪與前輪同向轉動,駕駛更穩定;低速行駛時,后輪與前輪反向轉動,全新S級轎車的轉彎直徑小于11米,這是一臺緊湊級轎車的數據。

在特定行駛場景下,全新S級轎車還可實現L3級別的自動駕駛。在適當的高速公路和交通密度較高的地方,借助激光雷達傳感器、攝像頭、高清地圖、高精定位系統,智能領航功能可接管駕駛權,以60公里/小時的速度自動行駛并控制車距,還可識別意外的交通狀況,并自動避讓或實施制動。

不僅如此,新一代駕駛輔助組件提供多項升級功能。全新S級轎車搭載升級的主動式盲點輔助系統,因此,“智能感應助理”能夠識別車內成員接近門把手的開門動作,一旦駕駛者或副駕駛伸手開門,而車旁兩側有其他道路使用者接近,下車警示功能就會發出警告。

對奔馳S級來說,怎么安全都不過分,這也是為什么奔馳S級能在汽車安全史上永遠有著重要地位的原因。

03

不負盛名的經典豪華

修長的發動機艙、精致的線條、妙手偶得的車神比例,全新奔馳S級依舊典雅的如女王一般,不過它加入了更加年輕和科技的氣質。

從感官的每一個維度,全新S級轎車為車內每一個乘員都是頂級的禮待。車內儀表盤布局經過重新設計,大面積垂瀑式開孔木飾板前后輝映,其靈感源自豪華游艇的游艇甲板,營造出猶如貴賓廳般的豪華空間。

憑借主動式環境氛圍燈,梅賽德斯-奔馳首次實現了互動式內飾照明。主動式環境氛圍燈包含263個LED光源,照明效果較過去明亮10倍,帶來流動絢麗的視覺效果。此外,主動式環境氛圍燈還可結合智能駕駛輔助系統、MBUX智能人機交互系統以及“暢心醒神”功能,提供相應的視覺提醒。

Burmester®高端4D環繞立體聲音響系統包含30個揚聲器和8個振蕩器(置于座椅靠背處),可將振動按摩與聲音的共振傳輸相結合,并且每個座椅的律動強度可單獨調節。還有梅賽德斯-奔馳首次在量產車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫,進一步降低噪聲與抑制振動。

全新S級轎車的軸距較前代車型增加51毫米,帶來3,216毫米的同級最長軸距。不僅如此,全新S級轎車的車身尺寸全面升級,為駕乘者提供了更加寬敞與舒適的空間環境。

如果說奔馳有什么魅力的話,其實無關于它的豪華,無關于它的歷史,無關于它美輪美奐的設計、妙手偶得的天才構想。而是奔馳這個品牌有著身處于任何時代之中,都把車做到極致的追求。這是一種品牌精神傳承下來,升華到藝術高度的匠人追求。

時過境遷,距離第一代奔馳S級誕生已經六十余年過去了,在這個由摩爾定律都瀕臨失效的全新數字化時代里,第十一代奔馳S級依舊站在豪華車的頂端。它依舊在以布道者的姿態,為這個時代的豪華指引方向。

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