中國汽車新聞網訊 時間進入9月，對于汽車圈來說，一年一度的“金九銀十”也再度開啟。不過，隨著近年來我國汽車市場的低迷，“金九銀十”的效應也日漸式微，尤其是今年因為眾所周知的原因，更給市場增添了諸多不確定性。

而就在大家對所謂“金九”到底還有多少含金量產生質疑的時候，一款剛剛上市不久的新車卻傳出了一車難求的消息，那便是路虎全新衛士。

作為路虎品牌2020年推出的重磅產品，同時也是有著70多年歷史情懷的車型，衛士在越野圈中有著不小的名氣，此次經典重生自然也受到了很高的關注，市場熱度迅速上升。而隨著全新衛士的正式上市，各方關于其產能有限、終端加價的傳聞也是撲面而來。

為此，“汽扯扒談”近日通過走訪北京地區捷豹路虎經銷商獲知，目前購買全新衛士的確需要加價10萬，而且還不是所謂的加裝飾或配置包，而是需要直接疊加在購車款上。相當于在廠商指導價的基礎上再加10萬，即87.8-105.8萬元。

“全新衛士目前店內只有兩輛現車，如果想買其它配置或對顏色有需求的話只能先預訂，提車基本要等1個月左右。”一位銷售人員向“汽扯扒談”說道，“現在訂車全系還都需要加價10萬，像P400 SE版本（指導價77.8萬）全辦下來大概110萬左右。”

隨后“汽扯扒談”也致電路虎中國官方進行詢問，而對方表示廠商并不參與銷售行為，具體價格還是要以經銷商為準。至于產能問題現在已經恢復正常，但由于新車剛上市不久訂車會有一個等待的周期，目前已經交付了28臺車，其它訂單也都在陸續排產過程中。

品牌持續回暖的有力推手

事實上，盡管受到疫情的影響，但豪華車市場總體卻表現強勢，而除了BBA之外，捷豹路虎從二季度開始也逐步復蘇，上半年在華銷量達到18.4萬輛。

其實不難發現，捷豹路虎能夠取得這樣的成績，主要得益于其在華發展戰略變得更加清晰。以路虎品牌為例，在市場年輕化的趨勢下，路虎在保持品牌豪華、科技標簽的同時，通過對產品體系的重新梳理，以“30-50-70”為線索，讓消費者對于路虎品牌車型擁有直觀的了解，也讓攬勝、發現、衛士三大系列的定位變得更加鮮明。

另外，今年也是捷豹路虎的產品攻勢年。隨著今年3月全新路虎發現運動版的上市，憑借著更加時尚運動的設計、全新升級的動力總成，以及功能更加強大的ATRS全地形科技，也進一步拉近了路虎品牌與年輕消費者之間的距離。

而從目前全新衛士的終端銷售情況來看，這款車已經取得了換代后的初期成功，其硬派又不失時尚的造型，以及骨子里的越野基因對中國消費者有著很強的吸引力。這對于在華銷量持續回暖的捷豹路虎品牌而言，無疑是一個好消息。

“加價”為后續走勢埋下隱患

如果說此次全新衛士上市后出現加價還在“汽扯扒談”的預料之內，但一下加到10萬且如此“明目張膽”確實是大多數人沒有想到的。一位業內人士就談道：“全新衛士產品力是不錯，但還沒有好到值得加10萬去買的地步。”

這不禁讓人回想起了曾經進口極光剛上市時也需要加價20萬才能提車的情況，但顯然路虎已經為此吃過大虧。隨著市場環境的變化以及產品質量問題的影響，路虎品牌及市場口碑一度嚴重下滑，近年來多款產品均出現大幅折扣，甚至被消費者戲稱為“八折虎”。

而如今好不容易逐漸重新扭轉了這一形象，全新衛士卻再次因為“加價”被推上了風口浪尖，要知道，就在去年12月雷克薩斯剛剛因違反反壟斷法而遭受巨額罰款，而相較雷克薩斯，目前捷豹路虎在品牌力和銷量上都要更脆弱，由此可能要承擔的后果顯然更加得不償失。

除此之外，按照捷豹路虎的市場調性，當新車的熱情過后或許就會恢復“以價換量”的銷售策略。雖說加價本身是一個愿打一個愿挨的事，可一旦后期價格出現大跳水，也很難保證當初這些為情懷買單的消費者不會上門“找麻煩”，這些也都為品牌未來的市場發展埋下了隱患。