中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 隨著技術(shù)逐步成熟，相關(guān)配套設(shè)施與服務(wù)逐步完善，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的接受度也在升高。但是目前關(guān)于豪華品牌電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，一直是一個(gè)空白。特斯拉“先入為主”，率先在消費(fèi)者心目中樹(shù)立了電動(dòng)車(chē)的形象，但是隨著越來(lái)越多消費(fèi)者對(duì)做工、可靠性等方面吐槽，顯然與高級(jí)車(chē)型該有調(diào)性相差甚遠(yuǎn)。但是不可否認(rèn)的是，特斯拉的先期拓展，已經(jīng)讓其銷(xiāo)量上具備了一定優(yōu)勢(shì)。

但頻發(fā)的技術(shù)故障、不忍直視的裝配工藝以及不斷調(diào)整的售價(jià)，讓特斯拉投訴不斷，車(chē)主怨聲載道，市場(chǎng)需要一臺(tái)真正靠譜的豪華電動(dòng)車(chē)。9月14日，華晨寶馬iX3正式亮相，并公布了47-51萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格。此外與其他品牌先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式不同，iX3直接選擇在華晨寶馬鐵西工廠國(guó)產(chǎn)，未來(lái)將面向全球市場(chǎng)銷(xiāo)售。

華晨寶馬iX3的推出，不僅讓消費(fèi)者有了更多的選擇，同時(shí)這款車(chē)依然保持寶馬車(chē)型駕控核心，更為重要寶馬iX3在材質(zhì)、技術(shù)、安全、服務(wù)等方面，真正全方位展示出豪華品牌造車(chē)水準(zhǔn)和環(huán)保理念，打造豪華電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿。

豪華級(jí)技術(shù)更給力

對(duì)于寶馬的新能源，其實(shí)我們可以抱有足夠的期待，2017年寶馬就銷(xiāo)售了超過(guò)10萬(wàn)輛新能源車(chē)型。作為豪華品牌新能源開(kāi)創(chuàng)者，從銷(xiāo)量來(lái)看，在BBA中，只有寶馬最了解新能源的江湖。

對(duì)于寶馬iX3來(lái)說(shuō)最大的看點(diǎn)是搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，寶馬集團(tuán)首款搭載該技術(shù)的車(chē)型，在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了升級(jí)。這套動(dòng)力系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和電子裝置集成在一起，電動(dòng)機(jī)是一臺(tái)勵(lì)磁同步電機(jī)，該電動(dòng)機(jī)并不使用永磁體，也就意味著在制造過(guò)程中，不需要稀土材料。這款電動(dòng)機(jī)的功率比寶馬集團(tuán)現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)功率高30%，效率則高達(dá)93%。

在電芯上，寶馬則優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)和提升了能量密度。并且電芯單元的組合擁有很高的可擴(kuò)展性，就像“搭積木”一樣，組合的電池模塊可多可少，以搭載在不同尺寸、不同續(xù)航里程的車(chē)型上；電池組的封裝采用模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，便于維護(hù)和維修，更大的電池包可以匹配更長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)款。并且采用了811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，由188個(gè)棱柱電池組成，每個(gè)電池都有自己的鋁制外殼，分為10個(gè)模組。這款電池電芯的能量密度提高了20%，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)到154瓦時(shí)/公斤。

并且在續(xù)航里程上，寶馬iX3的電池包容量為74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度154瓦時(shí)/公斤NEDC續(xù)航里程為500公里。

以寶馬iX3為例，其電動(dòng)機(jī)最大功率超過(guò)210kW（286Ps），峰值扭矩達(dá)到400牛·米，零百加速時(shí)間6.8秒。作為參考，現(xiàn)款寶馬X3 30i搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力，峰值扭矩為350牛·米。電動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都要比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更強(qiáng)，再搭配低重心動(dòng)力電池的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)，操控性能非常值得期待。

豪華級(jí)安全更放心

相比目前風(fēng)頭正勁的特斯拉，以及其他豪華品牌，寶馬iX3趕上了好的時(shí)機(jī)。一方面現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)規(guī)模效應(yīng)已逐步興起，特別是高端用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)意愿明顯提升，這與寶馬的目標(biāo)用戶(hù)高度重疊；另一方面，電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)方面也已經(jīng)成熟，寶馬iX3不僅少走很多彎路，而且能更好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。并且與特斯拉報(bào)以各種事故，讓人膽戰(zhàn)心驚不同，寶馬iX3還從多維度打造車(chē)型安全。

首先是平臺(tái)，與現(xiàn)如今很多車(chē)企都在營(yíng)造自身?yè)碛歇?dú)立專(zhuān)屬平臺(tái)的概念不同，寶馬則選擇的則是兼容性平臺(tái)。作為寶馬主流車(chē)系的首款純電動(dòng)汽車(chē)，早在開(kāi)發(fā)初期，寶馬即決定基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、汽油以及柴油驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的多種車(chē)型，即便是CLAR平臺(tái)，也能和常見(jiàn)的純電專(zhuān)用平臺(tái)一樣提供對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的原生支持。這樣做的好處顯而易見(jiàn)，會(huì)讓消費(fèi)者感受到iX3首先是一款地道的寶馬、地道的X3。

并且在安全上，作為車(chē)最主要的物理結(jié)構(gòu)安全，有著百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的寶馬在這方面自不必多說(shuō)，而邁入到新能源時(shí)代，高度集成化、輕量化設(shè)計(jì)的充電控制單元，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜且精準(zhǔn)的能量管理和監(jiān)測(cè)，對(duì)于車(chē)輛的電池管理也能夠掌控在寶馬自己手里。最關(guān)鍵的，是隨著華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期開(kāi)業(yè)，采用工業(yè)4.0技術(shù)的工廠更是從最關(guān)鍵的電池生產(chǎn)源頭把控車(chē)輛安全。

電池安全方面，新車(chē)分為電芯級(jí)、模組級(jí)和電池包級(jí)別三個(gè)層次。首先電芯采取了機(jī)械頂蓋防擠壓、防爆閥及時(shí)泄壓、鋁制外殼抗壓等，降低單個(gè)電芯熱失控對(duì)電池包的影響；模組生產(chǎn)線100%自動(dòng)化生產(chǎn)，通過(guò)電芯噴涂絕緣材料、電芯之間加裝絕緣隔膜以確保電芯之間彼此絕緣，提高安全性；電池包整體采用鋁合金殼體，同時(shí)內(nèi)部還在模組與電池包殼體間設(shè)計(jì)了緩沖結(jié)構(gòu)，電池模組本身也具有吸能結(jié)構(gòu)，多層安全設(shè)計(jì)降低了事故中側(cè)面碰撞對(duì)電芯造成傷害的可能性。此外電池包布置于車(chē)輛底盤(pán)中央?yún)^(qū)域，增加車(chē)輛整體剛性的同時(shí)，也降低了事故中前后碰撞對(duì)電池包造成直接沖擊的風(fēng)險(xiǎn)。

開(kāi)發(fā)過(guò)程中，電池包還通過(guò)了多達(dá)128次嚴(yán)格的機(jī)械驗(yàn)證測(cè)試與994次軟件驗(yàn)證測(cè)試，如火燒、海水浸泡、針刺等，可滿(mǎn)足全球市場(chǎng)法規(guī)要求及寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的每一輛車(chē)在正常使用過(guò)程中都具備高安全性。

重點(diǎn)打造豪華級(jí)的配置和服務(wù)

此外，在內(nèi)飾豪華氛圍營(yíng)造以及充電服務(wù)等方面，寶馬也展示出與燃油車(chē)一致的水準(zhǔn)。同級(jí)最豐富標(biāo)配20項(xiàng)高級(jí)配置，覆蓋高效動(dòng)力、智能、數(shù)字化服務(wù)及豪華性等方方面面。這讓駕乘者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，感受到豪華車(chē)特有的舒適和檔次，滿(mǎn)滿(mǎn)的智能科技感，更是提升駕乘便利性與安全性。

在服務(wù)方面，寶馬iX3給人的感覺(jué)只有安心。不僅整車(chē)質(zhì)保3年10萬(wàn)公里，電池、電機(jī)及控制單元質(zhì)保更是長(zhǎng)達(dá)8年12萬(wàn)公里，而且還可享受免費(fèi)移動(dòng)充電、免費(fèi)代客充電以及免費(fèi)拖車(chē)至最近的充電站點(diǎn)的服務(wù)，客戶(hù)再也不會(huì)有里程焦慮。到2020年底，寶馬公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，其中包括8萬(wàn)根直流快充電樁，打造同級(jí)最優(yōu)的豪華級(jí)專(zhuān)屬充電服務(wù)體驗(yàn)。

對(duì)于開(kāi)創(chuàng)多個(gè)新細(xì)分市場(chǎng)的寶馬而言，寶馬對(duì)新能源車(chē)的重視，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就可以看出，5系插混、7系插混和X1插混等車(chē)型的推出，證明寶馬是決心要把新能源進(jìn)程推進(jìn)到底。寶馬iX3最大的優(yōu)勢(shì)，在于將寶馬的基因與電動(dòng)車(chē)屬性進(jìn)行全面融合，并從技術(shù)、體驗(yàn)、服務(wù)等全方位展示出豪華電動(dòng)車(chē)水準(zhǔn)，為消費(fèi)者打造真正的豪車(chē)電動(dòng)車(chē)體驗(yàn)。