中國汽車新聞網訊 隨著國內消費者購車需求多樣化和個性化效應凸顯，能載人、能拉貨而且還能越野的皮卡車型，獲得消費者越來越高的關注。在今年皮卡銷量逆勢增長，顯示出很大的市場潛力。成為繼SUV車型之后，車市細分市場新熱點。但在新皮卡車型“一哄而上”背景下，也暴露出不少車型質量方面問題。

在上個月，銷量一直不錯的長城炮，由于接連發生拖車鉤在越野救援過程中突然斷裂問題，而被大規模召回。這也直接反映出車企在皮卡車型設計、工藝以及測試等方面存在漏洞和缺陷。由于皮卡車型行駛環境普遍比較惡劣，再加上裝載多類型貨物，懸架承受壓力大，實際上對車輛“靠譜程度提出更高要求，對于車企而言只有品質過硬的產品，才能真正占領市場至高點。

“靠譜”展示國際品質

要論國內皮卡靠譜車型典范，江鈴寶典當之無愧。江鈴汽車早在2001年就推出了首款擁有自主知識產權的皮卡——江鈴寶典，車型不僅擁有合資技術的加持、高標準制造工藝的保障，而且率先制定了中國皮卡“省油、耐用、舒適”行業標準。因此剛上市就成為明星皮卡之一，此后江鈴寶典更是連續十年成為國內柴油皮卡銷量第一，成為消費者心目中值得信賴皮卡的“代名詞”。

而隨著時代發展和技術升級，江鈴寶典實力全面提升，品質可靠優勢繼續加強。近一個月前新上市的新寶典依托江鈴與福特深度合作，采用福特全球開發流程和，以客戶需求為出發點，從產品規劃直至投放市場實現全過程管控，這讓新寶典從基礎就遠高于同級車型。

更為重要的是，新寶典為滿足福特全球化耐久性標準，經歷同級最為嚴苛的臺架試驗。無論是28項專項耐久試驗，還是累計長達83.3萬公里試驗里程，都遠超同級其他品牌車型上市前驗證強度。而其他品牌皮卡在同樣強度測試下，只有多次更換零件，才能達到新寶典的強度標準。在這樣的嚴苛的“磨礪”下，所有可能出現的品質問題都無所遁形，因此交付到每一個消費者手中的新寶典，在品質方面都足以放心。

此外，盡管新寶典定位創富型皮卡，主打的是經濟實惠，但是零部件方面采用的福特全球一流供應體系，重要零部件均由德國博世、美國霍尼韋爾等世界頂級零部件供應商提供，因此新寶典在品質上完全與進口車型相媲美，打造10年40萬公里無大修的品質保障，在可靠性、耐久性方面成為行業同級標桿。

“靠譜”顯出口碑成色

近年來，皮卡乘用化的概念被廣泛提及。但部分車企只加入一些高端化的舒適配置，但是一些涉及到皮卡消費者使用過程中核心需求，并沒有得到應有的重視和滿足。而“靠譜”很大一部分要超出客戶期待，同時更為實際降低用車成本和增加收入。

新寶典在有限的價位區間內，對于車輛實用性做到了極致。載貨能力是皮卡車型主要用途之一，也直接決定以車主的收益。新寶典貨箱尺寸超越同級車型10%以上，載貨能力更是超越同級車型30%，一年就比同級皮卡車輛輕松多賺2-3萬元。還可選裝的SMC神盾貨箱，也是國外豪華皮卡配置，在同級中也是獨一份。而且SMC神盾貨箱售后質保長達5年或5萬公里，這在國內皮卡車型中也是絕無僅有。

油耗水平決定車輛日常使用主要開支，新寶典在這方面更是下足了功夫。新寶典搭載1.8L汽油發動機和2.5L柴油發動機，不僅動力輸出平穩有力，而且環保節油。其中柴油車型油耗僅為7.3L，創造國內皮卡車型油耗水平新低。江鈴汽車更是出了行業首個發動機終身質保的承諾，體現出靠譜的自信和誠意，打造消費者真正信得過的好口碑。

而新寶典帶給用戶的“省”并不僅僅在低油耗上，保養時間間隔長帶來保養費用節省、先進技術帶來尿素用量節省、車輛皮實耐用帶來的維修費用節省以及車輛品質好帶來的二手車價格比同級車型高出一籌，這些綜合下來每年就能節省7-8千元，帶給用戶真正的實惠。

此外新寶典在舒適性體驗上也非常出色。一方面，車內前后排乘坐空間寬敞，后側車門門洞更大，上下車方便；另一方面空調制冷效果特別好，同時全系標配PM2.5高效濾芯，保障車內空氣質量，這才是對車內駕乘者最負責的關愛。

車輛靜音性是許多生產皮卡的車企，經常選擇性忽略問題。因為靜音性不僅增加較多的車輛成本，而且用戶感受不直觀，實在有些“費力不討好”。但是新寶典并不吝嗇在這方面投入，打造同級最安靜的車內環境。新寶典在用戶體驗方面投入不遺余力，贏得市場好口碑自然水到渠成。

結語：皮卡的靠譜程度，是銷量的助推器，也是車企實力的“試金石”。經受了時間和市場考驗的江鈴汽車皮卡，無論在技術實力還是用心程度，都給消費者以充足的信心。江鈴汽車以靠譜為根基的形象確立，也將帶動中國皮卡行業良性發展。