小排量渦輪增壓發動機有動力強、油耗低等諸多特點，隨著近年來汽車市場排放標準愈發嚴格，不論是豪華汽車品牌還是自主品牌車企均開始著手加快研發。這也逐漸成為了國內汽車市場的“潮流”，并帶動了渦輪增壓發動機的發展歷程。編輯對近期將要投產的各品牌小排量渦輪增壓發動機項目進行了梳理，共有7家車企將投產多達9款渦輪增壓發動機，將帶來“新鮮”的“T”動力。

捷豹路虎 1.5T

捷豹路虎研發的Ingenium系列發動機都裝配了渦輪增壓器，搭配高壓直噴系統、發動機自動啟停、可變閥門正時系統等功能。未來這臺1.5T發動機將在奇瑞捷豹路虎常熟第二工廠生產，二期發動機工程將投資60億人民幣，年產能將達24萬臺，這臺發動機預計將率先搭載在捷豹中型轎車XE上。此外根據規劃，捷豹路虎還有望在華投產緊湊級轎車XD和緊湊型SUV車型，這兩款車型也有望搭載1.5T發動機。

通用 1.0T 1.3T

通用1.0T和1.3T這兩款小排量渦輪增壓發動機基于全新架構開發，并采用了中置缸內直噴、進排氣門可變正時系統、可變進氣歧管等技術。其中1.0T發動機將在武漢基地的一座投資20億人民幣的全新動力總成車間投產，年產能達到30萬臺。未來這臺1.0T發動機將率先搭載在雪佛蘭科沃茲之上，別克英朗、昂科拉以及雪佛蘭創酷等入門車型上將陸續搭載。而1.3T發動機則會搭載在別克全新MPVGL6與英朗等車型之上。

北京現代1.0T

北京現代這臺三缸1.0T發動機，應用了目前主流的發動機技術，例如缸內直噴技術、渦輪增壓技術、集成式排氣歧管設計、進排氣雙可變正時系統等技術。并配有少見的電控渦輪泄壓閥，相比普通渦輪增壓發動機上的真空泄壓閥控制精度更高、泄壓速度更快。這款1.0T發動機規劃2017年在滄州工廠投產，年產能20萬臺，投產后有望搭載到包括瑞納、瑞奕、悅納在內的多款小型車中。

北京現代 1.2T

北京現代1.2T發動機推出后，有望成為北京現代A級以及A0級車型主流發動機。根據現代官方提供的動力數據顯示，這款發動機的最大功率為88kW。此款1.2T發動機預計會在2018年后推出，并有望在2017年于滄州工廠投產，投產后將有望搭載到包括悅動、朗動、領動在內的緊湊型車中。

吉利 1.4T

吉利1.4T發動機代號為JLβ-4G14T，這款發動機已在2015年由吉利自主研發完成，首款搭載的車型將會是吉利帝豪。該發動機采用了主流的廢氣渦輪增壓技術，渦輪則為主流品牌所提供小渦輪，能在1500轉時輸出90%以上的扭矩，輕度的節氣門開度即可滿足絕大多數工況。同時只是采用了歧管噴射技術，沒有采用缸內直噴。新發動機將在2017年年內隨率先搭載的帝豪GS上市。

吉利 1.5T

吉利1.5TD發動機將是吉利3.0時代產品的核心動力，由吉利與沃爾沃共同開發。新發動機采用三缸布局，是基于Drive-E 2.0T四缸發動機開發出的小排量發動機，其最大功率為132kW，峰值扭矩達到了265Nm。新發動機已在寶雞工廠投產，該項目共斥資70億元，年規劃產能達72萬臺。根據規劃，未來貴陽和臺州工廠也將投產1.5T發動機，項目全部建成后年產能將到達152萬臺。該款發動機將在2019年6月正式上市，并率先搭載在博越與博越兩款車型上，此外，這款發動機也將在吉利的全新品牌領克和沃爾沃的國產車型上應用。

東風風神 1.0T

東風風神全新小排量三缸1.0T發動機，由東風公司技術中心研發團隊自主打造。在技術方面預計將采用與1.4T發動機相同的技術，包括渦輪增壓、進排氣可變氣門正時系統等。動力參數已經超過了部分合資品牌的1.0T發動機。東風乘用車發動機工廠擴建項目將在今年年底建成，屆時將投產1.0T三缸發動機，年產能達到28萬臺。該款發動機量產后將率先匹配在東風風神旗下小型SUV AX3上。

海馬 1.2T

海馬1.2T發動機采用了渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT等目前主流小排量渦輪增壓發動機上常見的配置，并增加了中國品牌廠商自主研發產品集成式排氣歧管，技術上向合資品牌靠攏，進一步優化燃燒效率以及提升熱效率。新發動機將在2017年年內上市，并率先搭載在海馬S5之上。