在北京，如果談戀愛兩人不在一個區感覺就像異地戀，這不僅是網上的一個段子。也反映出想北京這樣的大都市，有車的必要性。隨便上個班，約個吃飯，都要來回都要三四十公里。地鐵嫌擠、公交嫌慢、打車成為了每個月生活在大城市的白領們最必要的支出之一。而隨著網約車的興起，打車變得越來越方便，不僅車型更多，服務好，車也更加舒適干凈。

如果反著理解，為了服務大眾，這種網約車平臺肯定會選擇同級別中最有實力的車型作為運營車輛。這不僅僅會關乎車輛的后排空間，還關乎使用成本等問題。如果你預算買一部20萬左右的中級車，看看網約車都選擇了哪些車，覺得會是靠譜的選擇。

皮實耐用的凱美瑞

全新一代的凱美瑞馬上就要在國內上市了，激進的設計完全不像是一款穩重的中級車，看來我們的消費者主力定位也在發生著變化，穩重造型的中級車變得不那么受歡迎了。

但在目前的專車領域，現款穩重的造型以及良好的口碑人者皆知，優秀的平順性以及舒適的懸掛調教。讓每一代凱美瑞都成為成功的傳奇。現款凱美瑞的進氣格柵采用階梯狀設計，上下相呼應的很默契，下進氣格柵的一張大嘴更是殺氣實足，再加上大量的音色鍍鉻元素提升了其豪華感。專車多為2.0L的車型，但也有帶透鏡的近光氙氣大燈，遠光則為鹵素。大燈內部還配備有晶鉆式LED日間行車燈。

在內飾方面，現款的中控看起來確實比較落伍，畢竟已經到達了換代的邊緣。但整體米色的內飾，加上細節處的仿桃木裝飾提升了些豪華感。方向盤采用真皮與桃木相結合的裝飾，左右兩側配備的多功能按鍵可以調節多媒體，以及藍牙電話的操作，配置還是相當齊全的。

座椅的舒適性不錯，兩側的包裹性很柔軟，包裹性很好但不會太緊。中間座椅短時間乘坐沒有問題，地板幾乎沒有凸起，頭部的空間也還說的過去，坐墊和靠背都很柔軟，長時間乘坐也不會不太舒服。另外在2.0L中配以上的車型都配備了后排乘客的老板鍵，看得出凱美瑞對后排乘客的重視程度。

雖然凱美瑞的動力性能不是亮點，但這臺2.0升發動機，采用了包括D-4S雙燃油噴射系統、VVT-iW可變氣門正時智能廣角系統、水冷EGR廢氣再循環系統在內的諸多新技術。最大功率123kW，最大扭矩199N·m。與發動機匹配的是全新優化升級的6速手自一體變速箱，擁有空擋控制系統、減擋補油控制系統和預緊差速器等新技術。在平順性以及經濟性方面無可挑剔，耐用程度也非常好。