自從“二孩”政策開放以來，國內乘用車市場涌現了一批以“7座”、“多功能”為賣點的產品。這其中包括由中型SUV衍生而來的“7座SUV”，也有像奧德賽、途安L這一類的家用MPV。

近日，上汽通用別克正式發布了全新MPV別克GL6的官圖，據悉這款新車將在今年11月正式上市。一直以來，別克GL8都在商務MPV中獨占鰲頭，因此作為別克進軍家用MPV市場的第一款產品，GL6獲得了不少關注。  

那么重點來了，在別克GL6真正到來之前，你必須先知道以下幾個“注意事項”。  

根據別克GL6的申報信息來看，此次別克GL6長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，并僅推出5座和6座版本車型。

眾所周知，對于一款標準MPV來講，7座一定是標配。但是，此次GL6不推7座版，乍聽上去確實有些不可理解。但是，仔細想想，GL6的這個做法，或許還是經過了一番“深思熟慮”的。  

自2014年9月1日起，機動車6年免檢新規正式實施。這樣的政策不論是對老司機還是新司機，都是一個天大喜訊。但是，如果仔細閱讀政策條例就會發現，6年免檢僅針對6座及6座以下乘用車型，面包車、7座及7座以上車輛不屬于免檢車型。

這就很尷尬了，也就是說，盡管GL8和奧德賽這類產品本質上與轎車無異，但也要每年都去檢測場排隊驗車。因此，別克GL6不推7座版本，從政策角度上分析，的確是件好事。  

熟悉上汽通用的朋友們應該知道，目前通用旗下所有中高端產品都在換裝全新的9AT變速箱，該變速箱具有體積小，質量輕的特點。

本次即將推出的別克GL6并沒有搭載這臺全新9AT變速箱，而是將使用目前眾多緊湊型轎車搭載的6速手自一體變速箱。  

此外，與這臺6速手自一體變速箱相匹配的，將是一臺最大功率為120kW的全新的1.3T發動機。今年3月，上汽通用汽車別克品牌推出了新一代eMotion智能驅動技術，該技術共涉及新能源和傳統動力兩大領域，至于具體內容，該技術就包含了別克GL6將搭載的這臺Ecotec1.3T發動機。

全新的1.3T發動機相比目前通用1.5T機型油耗更低，該發動機基于全新架構開發，應用了多項先進技術，大幅提升了發動機的燃燒效率，進一步降低能耗和排放，并具有良好的降噪減振效果。

與別克GL8不同，別克GL6將采用標準的5門設計，不會配備側滑門。所以，如果把GL6稱之為“小GL8”，或許有些牽強。

作為一款定位為家用的多功能車型，舍棄側滑門勢必可以降低制造成本以及最終的車型售價，基于這方面因素考慮，GL6應該是有備而來的，其對標的競品應該只有上汽大眾途安L。  

既然已經聊到了競品，那就不妨再預測一下別克GL6的售價。盡管在中國消費者眼中大眾品牌影響力是要稍高于別克的，但從近些年別克品牌上市的新車價格區間來看，仍然是標榜著大眾同級別車型來定價的。  

以別克威朗為例，別克威朗與大眾凌渡均于2015年上市，二者都為轎跑風格緊湊級轎車，而較晚上市的威朗1.5T車型與凌渡1.4T車型價格相差無幾。  

基于以上分析，此次GL6上市價格或在15-21萬左右，未來優惠力度也將維持在3-4萬上下。

目前，合資品牌15-20萬家用MPV市場仍未被打開，僅有大眾途安L一款車型孤軍奮戰，而銷量卻也不盡人意。因此，GL6想要成為像大哥GL8一樣的爆款并不太容易，但是對于汽車消費者而言，多一個選擇倒是一件好事。