車子行駛了五六萬公里之后，就會有一些異常，比如底盤開始發散、異響增多，還有一項更明顯的，就是剎車踏板的行程變得越來越長，腳感越來越軟，剎車力度越來越弱。那么油門踏板很沉怎么處理?下面一起來看看吧~

油門踏板介紹：油門知識

1、汽車需要前進就要加油(踩油門);需要減速時，就要松開油門并根據情況踩剎車。

2、正常行駛中最好勻速駕駛，這時就要一直踩著油門，油門輕重根據速度來定，如果是高速行駛，踩油門力度稍重些，一般速度行駛，踩油門力度稍輕些。換檔時，一定要松開油門，因為換檔要踩離合器，這時汽車處于空檔狀態，踩油門發動機空轉，浪費油。油門與換檔協調，應該是：油門、離合器、檔位的協調。

3、換檔基本要領是：右腳松開油門，左腳將離合器踩到底，換檔(加檔或減檔)。如果需要停車，先松油門，踩剎車，待車速降低后，再踩離合器，踩剎車停住。這些都是駕駛中的基本操作技能，多向有經驗的人請教，多駕車操作，熟能生巧。

油門踏板介紹：原因

那么究竟是何原因導致剎車系統的工作狀態越來越差呢?原來，是剎車油出現了問題。我們都知道，家用汽車的制動系統可以理解成是一套液壓系統，而剎車油由于不易被壓縮的特點而被充當傳遞力量的介質，通過剎車油為卡鉗活塞提供壓力，從而使剎車片摩擦剎車盤產生制動力。

那么在此工作過程中，容易出現的問題就是剎車油會出現被壓縮的情況，原因在于無論是哪種剎車油，都具備一定的親水性，換句話說，就是剎車油會隨著使用時間變長而逐漸進水。當剎車油中的水分變多時，剎車片和剎車盤摩擦產生的熱量就會通過剎車分泵傳遞至剎車油中，那么剎車油中的水分就會因為熱量而氣化，那么自然而然，剎車油中的水分氣化后就會變得可壓縮，從而造成踏板偏軟，行程變長，剎車距離增大。這種情況被我們稱之為制動液氣阻現象，屬于液壓剎車系統的通病，使用一段時間后幾乎都會出現類似問題。

那么剎車油中的水是如何進去的?無論是老式的DOT3型剎車油還是DOT4型剎車油，都具備一定的親水性，所不同的是DOT4型剎車油的抗親水性比DOT3型更強，且對金屬的腐蝕性、橡膠的相容性上也有更好的表現。即便如此，也不能完全阻隔水分進入，一旦水分增多，那么相應的沸點就會降低。

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