12月9日，乘聯會披露我國11月狹義乘用車市場的銷量情況：11月國內乘用車表現出季節性回暖，但新能源乘用車并沒有止跌，當月批發量為7.9萬輛，同比下降41.7%。截至目前，我國新能源汽車市場的銷量已經連續5個月下滑。[詳情]
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在奧迪宣布計劃裁員9500人之后，奔馳裁員上萬人的消息接踵而來。11月29日，奔馳母公司戴姆勒發布公告，計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，相當于其全球員工總數的3.3%。[詳情]
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繼朗逸純電、帕薩特PHEV等車型之后，上汽大眾在新能源化的布局上又要有新動作了。據悉途岳純電版將于2020年年中正式上市發售。新車搭載一臺永磁同步電機，NEDC綜合續航里程有望突破300km。[詳情]
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在新能源補貼力度大幅退坡，新能源汽車銷量接連下滑之際，造車新勢力已提前進入淘汰賽，最終活下來的可能就只有幾家。[詳情]
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早在2017年10月，長安汽車便發布了“香格里拉計劃”，并宣布于2020年前完成三大新能源專用平臺打造，2025年全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。[詳情]
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12月10日，工信部發布《關于2018年度推廣應用新能源汽車補助資金預撥審核情況的公示》，該文件顯示，2018年新能源汽車補助資金共計137.78億元。[詳情]
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日前，我們從特斯拉中國官網發現，在Model 3的訂購頁面中，國產Model 3標準續航升級版的續航里程參數已經從“460km（NEDC預估）”變更為“445km續航里程國標工況法”，至此該車的NEDC續航里程正式出爐，但不及進口標準續航升級版的480km NEDC續航里程（進口版現已在國內停售）。[詳情]
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自上周六霧霾來襲，北京市氣象臺已連續三次發布大霧黃色預警信號，一時間口罩成為出行必備單品。好在一股自西北向東南的冷空氣，吹散了北京的霧霾，讓身處帝都的人民，享受片刻的陽光。[詳情]
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12月8日，新寶駿官方發布了一組旗下首款新能源車型的設計渲染[詳情]
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12月10日，長安E-Pro正式上市，此次上市新車共推出3款車型，補貼后售價區間為10.69-12.69萬元。長安E-Pro定位小型純電SUV，基于長安CS15EV全新換代而來，動力電池采用了容量為48.3kWh的三元鋰電池，NEDC工況續航為401公里。[詳情]
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日前，我們從上汽通用雪佛蘭官方獲取到了暢巡的主要配置以及動力信息。新車定位為純電動緊湊型車，或將于2020年上半年正式上市。續航方面，該車在NEDC標準下的綜合續航里程為410km。[詳情]
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近期，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，從目錄中顯示的信息來看，第11批目錄最重大的信號是首次有外資電池進入目錄可以獲得補貼，這意味著中國動力電池市場正式向外資電池開放。國內的寧德時代、比亞迪等電池企業，開始正式直面外資。[詳情]
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日前，工信部發布了最新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄 》（2019年第11批），目錄顯示國產特斯拉Model 3也在其中，根據2019年國家新能源補貼政策，國產版Model 3將享受2.475萬元的補貼。[詳情]
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近日據外媒報道，來自意大利蒙扎的一家賽車研發與制造團隊——Romeo Ferraris（非廠商官方團隊）推出了一款純電動版本阿爾法·羅密歐Giulia，該車型將在2020年出征全新賽事ETCR（電動房車錦標賽）。[詳情]
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據外媒報道，日產汽車在2019年東京車展上發布的采用轎跑型SUV設計風格的Ariya純電動概念車，可能會歸由英菲尼迪實現量產，按照預期，Ariya概念車在量產后定價將在5.5萬美元-7.75萬美元之間（約合38.8萬元-54.6萬元人民幣）。[詳情]
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日前據外媒報道，馬自達研發負責人廣瀨一郎和品牌負責人前田郁夫對外媒表示，他們正在考慮是否將電氣化引入到下一代馬自達MX-5當中。[詳情]
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近日據外媒報道，不久前剛在廣州車展上市（18.98-21.98萬元）的插電式混合動力緊湊型SUV——名爵eHS，將在2020年底登陸英國，并于2021年初在當地完成首批車型的交付。[詳情]
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此前過于低調的愛馳汽車，卻在今年完成了一次壯舉，7月兩臺愛馳U5試驗車從西安市永寧門出發，歷經60余天，到達德國法蘭克福，總行程超1.4萬公里。不僅獲得了吉尼斯記錄認證，更在長途行駛中充分測試了愛馳U5的整車、續航、耐久、充電等方面可靠性。[詳情]
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12月3日，哪吒汽車官方發布信息，其與上汽變速器聯手打造的S-EDS“三合一”高性能集成電橋正式下線，該產品首款應用車型為哪吒U。[詳情]
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11月25日，在第一屆浙江省工業和信息化全球精準合作論壇上，來自以色列汽車進口公司的消息說，這個不生產汽車但千人擁有汽車量排名世界第四的國度開始大力發展電動汽車了。[詳情]
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