近年來，“年輕化”幾乎是所有車企發布新車時必談的關鍵詞，其實對于豪華品牌而言，“年輕化≈便宜”已經成為了套路。BBA中首開小型化之門的奧迪A3讓奧迪賺得盆滿缽滿。而面對SUV市場的火熱，一個全新級別也隨之誕生——小型豪華SUV，奧迪Q2再一次走在前列。[詳情]
原創春節期間，發改委先后發布了國能、云度兩家企業獲批新能源汽車生產資質的公告，春節剛過便發布了7家車企騙補處罰決定。2017年新能源汽車行業在“獎罰分明”中拉開了序幕，行業也不再單方面享受政府的鼓勵與支持，而是進行多元化、多維度的評估和考核，促進新能源汽車產業健康正態發展。[詳情]
原創
中國汽車新聞網訊 小編最近很糾結，過年因為走親戚，所以根本沒有時間去看電影院上映的那些賀歲片。為了彌補過年的遺憾，這些天趁總編輯沒回來，小編專門抽空去電影院把所有的賀歲片怒刷了一遍，然而····小編還是太天真（微笑臉），因為看完電影后整個人都不好了——小編想自己可能過了一個假年的同時，還看了幾部假賀歲片！[詳情]
原創《速度與激情3：東京漂移》里面韓對肖恩說過一句話：“你現在代表我了，我會讓你開一臺現代？”以后他不會這么說了。蹩跟我說是因為他已經掛了，還能愉快做盆友。[詳情]
原創現代 2017-02-09 10:02
2016年不聲不響就悄悄過去了，中國乘用車車市場超2800萬輛的銷量也讓各大車企心里有了些許暖意。不過，在整體銷量成績表現搶眼的同時，有一個細分市場的銷量表現不佳卻像隱隱作痛的傷口一樣令各大車企頭疼不已。[詳情]
原創日前，FCA（菲亞特克萊斯勒公司）宣布2017年阿爾法·羅密歐品牌將正式進入中國，第一款進入中國的車型是四門轎車GIULIA，目前沒有官方中文譯名。在GIULIA之后入華的第二款車型是SUV車型STELVIO。[詳情]
原創春節前夕，中國第10張純電動乘用車生產資質塵埃落定。如果說“造卡車是小學水平，造轎車是大學水平”，造純電動汽車則是碩士水平；如果說拿到生產資質是入門水平，造好純電動汽車則是碩士水平。[詳情]
原創一家從汽車零部件向整車制造廠轉型的企業，萬向布局和走過的路并不短。在歷經收購美國最大的新能源鋰電池生產企業A123、美國增程式電動汽車生產企業Fisker(現已改名為Karma)后，萬向中國國內的生產資質也終獲批。[詳情]
原創
北汽和菲亞特克萊斯勒合作事宜從去年9月份就已經有媒體傳出，但是這個消息一度遭到北汽和菲亞特-克萊斯勒的雙方否認。但是，“達車匯”獨家得到的消息顯示，北汽集團與菲亞特-克萊斯勒的談判進行的非常順利，根據推測，雙方的持股比例可能為50：50。[詳情]
原創面對高漲的市場需求，2016年各大汽車企業地推出了自己的SUV車型，更有企業選擇了all in，一個品牌只做SUV車型。2016年SUV市場累計銷量實現902 3萬輛，同比增長47 1%，導致好多轎車都躲在庫存里哭。[詳情]
原創SUV 2017-02-07 09:05
1月23日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1批)相關車型及主要參數。2017年第一批進入新能源汽車推薦目錄的車型共有185款，其中，物流車36款、乘用車73款、客車76款。[詳情]
原創在春節這個特殊的假期里，大家可都沒閑著。不過小編在春節期間，竟然發現遠在英國的一幫竊賊也沒閑著，把捷豹路虎價值370萬美元的發動機在光天化日之下給運走了。[詳情]
原創在中國汽車界，不是所有汽車都像哈弗H6或者榮威RX5那樣叫好又叫座，有些車爭議不斷銷量慘淡，完全屬于不作就不會死系列，比如眾泰工程師用皮尺告訴汽車界什么叫韓式整容，比如英菲尼迪不知道在中國賣的沒有買的精，比如現代想復制捷達神話到頭來很可能是伊蘭特笑話。下面小編就來盤點一下這些爛到香菇的車。[詳情]
原創
正當世人熱議日產-雷諾-三菱聯盟CEO、成本殺手卡洛斯·戈恩此前鼓吹的5萬元廉潔電動汽車是不是靠譜、戈恩是不是像特朗普一樣不靠譜時，這個“神奇小子”孕育的“神器”在中國分娩了！不過，這個孩子不是混血兒，而是地地道道的中國純爺們。[詳情]
原創
距離春節還有不到10天了，過節的氣氛越來越濃了。一年一度的春運開始了，路上的車也是越來越多越來越擁堵。也是交通事故的高發期，大家都要集中精力小心駕駛，以免違反交通規則造成交通事故或是收到罰單。今天小編和車友們說說連老司機也可能會受罰的幾條交規。[詳情]
原創"就算銷量跌出10名開外，奇瑞也要進行戰略轉型。”如今，奇瑞公司董事長兼總經理尹同躍的轉型計劃，已經在逐步實現。[詳情]
原創時下，新能源汽車產業受政府推動和市場需求全面普及、推廣和應用，未來出行的電動化已經成為世界范圍內公認的發展方向。然而新能源汽車發展的前提條件是充電站點能夠充分覆蓋相關地區，現在充電領域所面臨的挑戰不僅僅是充電設施，還包括通電協議的開放性。[詳情]
原創從上周開始，汽扯扒談（公眾號qichebatan）已開始帶著大家遍觀群雄，看看各大車企2016年的“快意廝殺”和2017年的“風起云涌”，而今天我們要盤點的對象就是吉利汽車。[詳情]
原創1月16日，工信部政法司對外發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，按照規定，新能源汽車生產企業應當規范使用新能源汽車產品出廠合格證，對已銷售的全部新能源汽車產品的運行安全狀態進行監測。[詳情]
原創據調查顯示，車內空氣異味往往來自皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內飾材料，這些材料異味與一種叫揮發性有機化合物VOC緊密相關。長期暴露在高VOC污染的環境下，輕則容易引起用戶的不適，重則可能導致用戶的健康和安全問題。[詳情]
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