在E車匯看來，無論是冠狀穹頂，還是霧霾穹頂，總有一天我們會通過共同努力摘下口罩，露出久違的笑臉，而純電動車作為清潔能源車型，在未來絕對會成為你中意的選擇。[詳情]
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自2018年IPO以來，阿斯頓·馬丁一直遭受銷量下滑、盈利預警等困擾。不僅如此，其股價更是大幅下跌。上市時，阿斯頓馬丁估值約為50億英鎊，如今其估值約為15億英鎊，跌去了近35億英鎊。[詳情]
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2月5日，長城汽車包下了印度首都德里國際車展上的一整個館，高調宣布進軍印度市場。長城汽車包下了一整個獨立的展館，展臺面積達到了創紀錄的3150平米，這是長城汽車出征印度市場的誓師大會，也是面向印度媒體和消費者的首次“秀肌肉”。[詳情]
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“汽扯扒談”調查了解發現，目前受波及的遠不止是武漢以及湖北的車企，由于基本全國都有確診病例，所以多數車企、零部件企業以及4S店都延長休假日期，而疫情結束時間仍未知，這種情況還不知要持續多久，因此二月車市銷量大幅下滑已成定局。[詳情]
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對于汽車產業來說，這場陣痛可能是暫時，甚至對2020年的消費者購車趨勢是有一定促進作用的。[詳情]
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春節復工后的第一篇稿子，今天“達車匯”關注的重點不在疫情，而是要帶你們看下這個月要上市的新車，畢竟相比口罩，車現在要更容易買到。[詳情]
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在2020年中，新能源車的競爭將會更激烈，真正的進入“市場化競爭”，優勝劣汰才能讓新能源車市場實現真正健康發展。[詳情]
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1月25日，國家工信部正式下發訂單，要求12家車企在2月5日之前完成第一批負壓式救護車的生產交付任務。接到任務的車企還是克服困難，提前完成了首批訂單，這對于目前的武漢來說，可謂是雪中送炭。[詳情]
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因為這場突如其來的疫情，讓處于“寒冬”各大車企的日子更加難過了。盡管自身面臨困境，但許多車企第一時間獻出愛心，捐款捐車馳援武漢，他們的大愛值得被尊重和銘記。[詳情]
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2020年1月7日向10名中國消費者交付了國產Model3，這意味著特斯拉正式進入國內新能源汽車市場，享受補貼和購置稅減免，贈送新能源牌照。[詳情]
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騰勢X這臺車從產品設計到品牌塑造再到銷售渠道，現在梅賽德斯奔馳正在把騰勢X打造成一款地道的梅賽德斯產品。[詳情]
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從目前來看，我們仍無法預判2020年各大車企的增量該從何而來。不過可以肯定的是，在2020年，誰奪冠都不會讓人感到意外。因為無論是奔馳、寶馬還是奧迪，早就都想好了，各論各的。[詳情]
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新寶駿為在外漂泊一年的奮斗者們獻上了八重大禮。包括了新年愿望上高樓、免費車檢X安全險、春節紅包答題、新年抽大獎、嘀嗒優惠專享、新春紅包雨等等，而且活動時間將貫穿整個春節假期。[詳情]
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走過備受“寒流”裹挾的2019年，豪華車市場仍舊是整個車市中最高光的細分領域。如果先拋開“BBA”不談，那么最讓國人“真香”的兩個品牌應該就是凱迪拉克和雷克薩斯了吧。[詳情]
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1月15日，沃爾沃汽車與中國聯通就在上海正式簽署了5G戰略合作協議，宣布雙方將基于5G下一代移動網絡技術，聯手推動V2X車路協同技術在中國的發展。[詳情]
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如今的汽車行業，對于產品的需求越來越高，越來越細分，這對于車企也提出了更高的要求，應對這復雜而多變的市場。這樣的背景下，誰能找準用戶、抓住用戶的心才能在復雜多變的市場中勝出。[詳情]
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從去年4月啟動“福特中國2.0戰略”決心走出低谷，再到12月底全新中型SUV銳際的上市，福特用一系列積極、有效的舉措不僅讓自己重新回到了穩定增長的正確軌道上，更重要的是讓經銷商和消費者重拾了對品牌的信心。[詳情]
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無論是外觀還是排氣聲浪，這臺43給人的感覺依然太過于平淡，這臺試駕車甚至都沒有AMG近幾年十分喜歡用的磨砂漆，就是一個很普通的亮紅色。只有其雙門轎跑的身子和車門上的銘牌在提醒我，這臺車的產地不是大興，而是從布萊梅工廠漂洋過海來到中國的。[詳情]
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日前，有媒體報道稱，廣汽集團有意投資蔚來汽車，投資金額為10億美元左右，[詳情]
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首張新能源生產資質牌照、產銷純電動車50萬輛、首個股份制改革的新能源車企等等，自2009年11月24日成立以來，北汽新能源取得了諸多成績。1月15日，在2020北汽新能源全球伙伴大會現場，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼為北汽的下一個十年定下基調。 [詳情]
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