新能源汽車是好東西，可是不能因此就放松標準，更不能拿技術還不完善當擋箭牌。擁抱新技術不是問題，問題是要堅守“安全”的這條底線。[詳情]
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在國內，盡管自主品牌們都在純電車型上搶得不亦樂乎，但合資品牌中大多數還都沒有拿出像樣的純電產品。在10多萬的消費級別中，除了軒逸純電，目前只有別克的VELITE 6算是具備了條件。[詳情]
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4月27日，上汽宣布發放30億元現金紅包，支持旗下榮威和MG名爵品牌5月惠民換新。上汽此舉進一步提升旗下車型價格優勢的同時，不可避免帶來車市新一輪洗牌，引發各品牌市場格局改變。[詳情]
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充滿看點的上海車展在首日的公眾日就帶來了可觀的人流量。長安汽車直接將一座名為“天樞之城”的智能生活場景搬到了上海車展。與此同時，長安汽車攜CS75 PLUS、CS85 COUPE等22款重磅車型、6大體驗互動專區及多項領先技術參展。[詳情]
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過去很長一段時間，中國的汽車產業都處于引進來的狀態，但是近20年以來，中國的車企也主動開始走出去，布局國際市場了。 隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進，將為中國汽車企業海外發展提供更多機遇，上汽集團的國際化拓展之路也能夠為計劃走出去的車企提供很好的經驗。[詳情]
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作為一款家用SUV，領界是足夠優秀的。至于它能不能帶領福特走出當前的困境，只能交給市場去評判。[詳情]
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這屆上海車展，是一次新能源的狂歡。根據統計，各家車企帶來的新能源車型占據到了全部車型的50%左右，這是往屆車展不曾呈現過的景象。可以預見的是，在兩年后的上海車展，或許燃油車才是那個“稀有動物”。[詳情]
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美國時間4月24日，特斯拉公布了一季度財報，2019年Q1總營收45.4億美元，同比增長33%，但環比下降60%。2019年Q1的7.02億美元虧損也結束了過去連續兩個季度的盈利。[詳情]
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今年，在8.2館的一汽豐田豐田展臺，聚集了亞洲龍、威爾法雙擎以及卡羅拉雙擎E+等眾多車型，令其成為了本屆車展的焦點。相比其他品牌，逆勢增長的一汽豐田在車展傳遞出來的信息更值得關注。[詳情]
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如果你關注雪鐵龍的話，就應該知道在C3-XR換代之后，整個雪鐵龍的SUV家族算是完成了更新，而云逸和C3-XR卻間接的成了競爭關系。不過，在這個問題上似乎并沒有好爭的，畢竟前車是一款全球車型。[詳情]
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在新戰略的指導下，長安開始在新能源和智能網聯方面加大投入，也取得了多項頗為前瞻的成果。[詳情]
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江鈴汽車車展所展示的車型和新技術，也是緊緊圍繞著SUV、電動車和無人駕駛這些熱點，體現出江鈴汽車強大產品力和技術實力，同時展現出江鈴汽車正在以“新四化——電動化、網聯化、智能化、共享化”方向轉型。[詳情]
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GFG Style表示，榮曜體現了陸風汽車在設計上的重大突破，尤其是在高品質、高品位方面。陸風榮曜的設計元素和靈感，將成為陸風汽車未來產品的系列化和家族化路線。[詳情]
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哈弗在保養項目上的透明和公開，體現了哈弗在品質上的自信，也是整體品牌質感的體現。在2018年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評結果中，哈弗品牌榮獲自主品牌售后服務滿意度第一名、銷售服務滿意度第一名。[詳情]
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田青久表示，今年是一汽豐田二次創業的起點，也是三年規劃當中重要的第二年，這一年里在用戶體驗等方面我們做了很多具體的安排。[詳情]
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氫燃料電池也一直被視為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。本屆上海車展，上汽、豐田、格羅夫帶來的多款氫燃料電池車，似乎在向當下大行其道的純電動車公開叫板。[詳情]
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在本屆上海車展上，前途汽車攜旗下前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1和前途Concept 2共五款車型亮相，讓市場和公眾看到了前途汽車為未來的規劃。[詳情]
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直到如今汽車市場開始向著以客戶需求為導向轉型，而消費者日趨升級的購車需求，也讓越來越多的車企希望通過差異化的營銷模式，來獲取新興增量市場。[詳情]
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在上海車展上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權在接受了“汽扯扒談”的采訪時表示，奇瑞之所以取得以上成績，做好產品和提升渠道能力至關重要。[詳情]
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作為法系車代表的東風雷諾，這次帶來了首款都市純電動SUV——Renault City K-ZE，是最值得關注的新車型。據了解，Renault City K-ZE擁有家用220V、快充和慢充等多種充電模式，續航里程超過250公里，將于今年底上市銷售。[詳情]
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