此次全新一代K3體現出了起亞的誠意，同時也緊緊抓住年輕消費者的心。東風悅達起亞將以新K3上市為契機，進一步開拓年輕消費群體市場，以更有效的推廣與營銷方式，繼續發力中國車市。[詳情]
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在代表著中國改革開放最高成果的深圳，WEY VV5 1.5T宣布上市，共推出4款車，售價12.58-13.98萬元，符合國六排放標準。[詳情]
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在新能源造車領域里，代工生產是一件司空見慣的事。要讓車輛正常上市銷售，就必須有造車資質，但是擁有資質的車企就只有那么幾家，所以造車大軍中仍在“裸奔”的企業只能找代工廠。[詳情]
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自從新勢力們在新能源造車領域發展壯大之后，傳統車企的大佬們也都紛紛開啟了自己的進階之路。不過，盡管在產品層面更加成熟，但在創新的路子上普遍還是欠些火候，在今天的互聯網時代，掌握這個套路尤為重要。[詳情]
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在轎車和SUV新車持續的輪番轟炸下，南北大眾的銷量依然名列前茅。在今年的上海車展上，我們也看到了豐田系（豐田和雷克薩斯）在新車方面的努力。通過走訪北京多家4s店，達車匯也對目前市面在售的豐田系車型的終端優惠價格情況。[詳情]
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現在在汽車界，有一類物種像恐龍一樣在逐漸離開我們的視線，那便是自然吸氣發動機。[詳情]
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5月15日晚間，*ST海馬公告稱，為優化和盤活存量資產，公司擬通過招標和 或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于?？谑薪鸨P工業開發區創業新村一區、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產。而這是海馬汽車本月第二次賣房。[詳情]
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比亞迪的王朝系列向來都將自己的加速時間標在了尾部，從比亞迪初代的唐DM，4.9秒破百的加速度深入人心，比肩各種超跑讓它的話題性達到了高潮。[詳情]
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在電動汽車安全方面，電池廠商通過新材料新技術的應用，能夠提高安全水平；整車廠通過優化車輛設計，與電池廠商聯動，也能夠提高安全水平。而特來電此舉，則代表著新能源汽車產業鏈上的其他參與者也在主動出擊，解決充電安全問題。新能源汽車要發展，只有邁過安全這道檻，才能夠真正實現健康良性的發展。[詳情]
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榮威i6 PLUS基于上汽MIP平臺打造，該平臺一開始就是對標大眾MQB的平臺打造，在借鑒朗逸的基礎上針對中國消費者關注的NVH、底盤舒適性等方面進行優化升級，成就“朗逸升級版”。[詳情]
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新寶駿在智能網聯上的前瞻性思路，以及“創造出行新生活”的品牌主張，深刻把握了汽車行業發展升級的走向，也為上汽通用五菱企業的轉型指明了方向。[詳情]
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“馬斯克：老子研究自動駕駛就是為了讓你們隨時隨地車X的？”[詳情]
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“盡管自主品牌車企成長迅速，但不少消費者依然拿老眼光看待它們，像起亞車主這樣的人并不少，真的到了拿掉有色眼鏡的時候了！”[詳情]
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雖然深受經濟下行、車市下滑的影響，但各大零部件供應商2018年的銷售情況均普遍好于主機廠，好于預期。[詳情]
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在BBA都高調宣布要全面進入新能源汽車市場后，奔馳在中國的腳步走在了最前列。上周五，奔馳EQC進入到了最新一批的新能源汽車推薦目錄，各項技術參數隨之曝光。[詳情]
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在車企不斷對新能源技術革新的當下，對于現時的江淮，新能源的最后這根“救命稻草”，能否讓深陷虧損漩渦的江淮順利“出坑”？這背后的關鍵確實值得江淮汽車深思。[詳情]
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隨著合資車企逐步進入自主品牌原有的保留地，甚至一汽-大眾專門推出了更加入門級品牌。自主品牌就面臨了更多的壓力。而長城汽車能成為為數不多能扛住壓力的自主品牌，也是口碑效應。[詳情]
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要說新能源和造車新勢力兩個關鍵詞，熱度第一的品牌就當屬蔚來了。不可否認，蔚來自從成立之初就一直爭議不斷，也是當仁不讓的頭條制造機。不過，就以北京的情況來看，蔚來的銷量還是相當可觀的。[詳情]
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根據全球管理咨詢公司麥肯錫發布的最新研究報告顯示，由于本土及跨國公司的蓬勃發展，中國現已成為全球最大的車輛及出行服務市場。而到2030年，中國也很可能將成為全球最大的智能駕駛汽車和服務市場。[詳情]
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5月11日，名爵在北京舉辦了史上第一場最大規模的全球純電SUV交付?；顒蝇F場，“E車匯”第一時間就這款車的營銷策略、如何保障電動車安全、怎樣應對補貼退坡等熱門問題，采訪了上汽乘用車副總經理俞經民、上汽乘用車名爵品牌營銷部華北區高級經理陳天榮、上汽乘用車新能源營銷科副高級經理應妮。[詳情]
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