6月4日，“2019中國媒體人之夜暨第七屆中國汽車媒體人之夜”在山城重慶隆重舉行，來自全國各地品牌廠家相關(guān)負責人與全國汽車媒體人共計百余人相聚一堂，共話5G時代如何實現(xiàn)新征程[詳情]
資訊
進入6月，半程即到，上半年車市負增長成事實。大家對下半年車市發(fā)展充滿期待。筆者發(fā)現(xiàn)，如果說要樂觀，就有謹慎樂觀、過度樂觀、理性樂觀三個小派。[詳情]
評論
“華為不造車，但是要幫車企造好車。” 5月29日，華為再次發(fā)生重大變化，這次是與智能汽車相關(guān)的。[詳情]
評論
6月4日晚間，長安汽車（000625）公告稱，公司下屬合營企業(yè)江鈴控股有限公司(簡稱“江鈴控股”)擬引入戰(zhàn)略投資者進行增資。[詳情]
資訊愛馳，江鈴，長安 2019-06-04 22:08
“補貼退坡之后的電動車，路在何方？”專題討論現(xiàn)場，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示，隨著2021年補貼的全面退坡，政策促進新能源行業(yè)發(fā)展的好日子一去不復(fù)返。同時，2021年可能是新能源車與傳統(tǒng)燃油車全面對抗的起點[詳情]
人物
在活動現(xiàn)場，一汽-大眾銷售有限責任有限公司副總經(jīng)理——馬振山對國內(nèi)新能源市場增速的肯定，同時通過增長也看到了背后所隱藏的核心問題，并從產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品殘值、安全性和技術(shù)等方面進行了分析。[詳情]
人物隨著車市存量競爭日益加劇，并在“三化”技術(shù)深入落地的同時，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段汽車市場和技術(shù)呈現(xiàn)出哪些新變化、新趨勢？如何應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升技術(shù)創(chuàng)新能力的新考驗？[詳情]
人物
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動駕駛汽車發(fā)展的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是單車自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)式汽車融為一體的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)。”李克強如是說道。[詳情]
人物
從S90、XC90、XC60再到XC40，沃爾沃完美的詮釋了我就是要賣的貴這件事，即使經(jīng)銷商巨幅優(yōu)惠也并未動搖沃爾沃的決心！[詳情]
評論
論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入到了寒冬時代，在新形勢下弱小的企業(yè)與資本將無法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢車企將出局，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為一個常態(tài)。[詳情]
人物
“汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常清晰地呈現(xiàn)出電動化、智聯(lián)化、共享化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展格局等方面正面臨深刻變革。”馮興亞如是說道[詳情]
人物
中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平強調(diào)了創(chuàng)新的重要性。在他看來，人類文明的發(fā)展史，就是不斷奮斗、不斷突破的創(chuàng)新史。而縱觀汽車業(yè)發(fā)展100多年的歷史，則是凝聚著科學、技術(shù)、管理，是不斷創(chuàng)新突破的發(fā)展歷程。[詳情]
人物
6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強”為主題，主要側(cè)重于汽車市場、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的討論。[詳情]
人物
6月4日，2019中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦。全球的行業(yè)精英匯聚一堂，共同商討應(yīng)對當下的熱點問題[詳情]
人物6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以創(chuàng)新·圖強為主題，延續(xù)前幾屆論壇的特點，側(cè)重于汽車市場、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，組織全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學者和媒體展開對話。論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，從銷量上來說，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著最壞的時代，但是新勢力汽車的崛起，海外資本、人才的不斷涌入，...[詳情]
資訊
在今天的“國五轉(zhuǎn)國六難之辯——汽車排放與消費信心一樣重要”研討會上，來自汽車行業(yè)的多位人士發(fā)表了自己的觀點。[詳情]
評論
據(jù)外媒報道，美國市場的消費者似乎更傾向于購買空間更大的跨界車和SUV，但對于體積小一點的同類車型來說也有很大的增長空間。[詳情]
評論
日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《關(guān)于我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況及相關(guān)建議的報告》（以下簡稱：報告），報告指出：今年4月，經(jīng)銷商庫銷比已達2.0。全行業(yè)庫存高達300多萬輛，流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元。同時，報告中指出行業(yè)合理的庫存系數(shù)為0.8-1.2之間。[詳情]
資訊中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7個百分點，同比上升6.47個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)繼續(xù)位于警戒線之上。[詳情]
資訊
業(yè)內(nèi)普遍認為，在喪失政策補貼帶來的巨大扶持，國內(nèi)新能源市場將進入洗牌階段。[詳情]
評論
京公網(wǎng)安備 11010502053454號
| 關(guān)于我們
| 聯(lián)系方式
| 版權(quán)聲明
| 招聘信息