回首上半年，中國車市依舊在動蕩與變化中度過，既有按照預定軌跡的發生，也有始料未及的應對。我們看到自主品牌不斷突破價格天花板，吉利、廣汽等企業快速增長，也看到個別車型的斷崖式下跌、韓系、法系在低谷中的博弈與轉型。[詳情]
資訊車市 2017-07-03 08:52
6月全國汽車召回數量大降，為今年來最低。南都記者梳理發現，截至6月29日，當月全國共發起11次召回，共涉及汽車190026輛。雖然召回次數和數量都很少，但涵蓋范圍比較廣，除了“常客”合資品牌，還有寶馬、奔馳等豪華品牌，更有阿斯頓·馬丁這樣的超豪跑車，此外還有自主品牌上汽名爵。整個上半年，車企共發起114次召回，涉及467萬多輛汽車，遠低于去年同期的近600萬輛。[詳情]
資訊特斯拉在華建廠，到底是姓“滬”還是姓“粵”還是姓其他，持續兩年多的猜疑，經歷多次傳聞流出與官方否認，如今終于有了比較靠譜的答案———特斯拉方面日前給予南都記者的回應指出，目前正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性，“特斯拉一直致力于深耕中國市場。[詳情]
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上周六是七月的第一天，朋友圈都在感慨半年的時光悄悄從指間溜走，而這一天同樣是香港回歸二十周年紀念日。同樣，上周的汽車圈也迎來一個意義重大的歷史政策，《汽車銷售管理辦法》正式落地實施。[詳情]
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日前我們從相關渠道獲悉，捷豹旗下性能車捷豹XJR將會在即將開幕的古德伍德速度節上正式亮相。[詳情]
評論所謂背靠大樹好乘涼，雖然有些車企雖然在銷量數據也不是很好看，但畢竟其背后有大樹乘涼，如北汽，有著奔馳與現代的支撐，這幾年倒也過的滋潤；華晨，在轎車與SUV上，華晨如今的銷量更是慘不忍睹，但好歹也是寶馬在中國的合資商，這幾年憑借著寶馬在中國的高速發展，同樣也不愁吃喝。[詳情]
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誰是易到的接盤方?在易到宣布已在近日變更控股股東，樂視不再作為其控股股東之后，神秘的接盤方引發業內猜測。[詳情]
評論從造好車到賣好車究竟如何實現？這是觀致自誕生起就面對的問題，也是亟需解決的問題。6月28日，觀致汽車、騰訊視頻與北京能量公司聯合宣布，共同推出《瘋狂的觀致》汽車直播秀節目，結合生活場景和熱點話題，采用“互聯網+汽車”最新傳播技術，以此提升觀致品牌的知名度。[詳情]
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毫無疑問，全新5系Li上市后，其細分市場的尤其是豪華車品牌的競爭，將被推上一個新高度。而如何看待即將面臨的競爭，以及如何應對可能出現的種種狀況，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高樂給出了自己的答案。[詳情]
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因資金問題，樂視與英國跑車生產商阿斯頓·馬丁的電動車生產合作計劃終止后，阿斯頓·馬丁也被迫對首款電動車型RapidE進行獨立資助研發。在此之前雙方曾計劃，由阿斯頓馬丁負責整車制造，而樂視方面提供車聯網技術以及動力總成，但這次卻著實落空了。[詳情]
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我們此前曾對未來交通趨勢進行過點評，其中提到了飛行汽車。近日有媒體報道稱吉利將收購美國飛行汽車公司Terrafugia，而吉利控股集團董事長李書福也向媒體確認了此事。據悉，未來中方將主導管理企業未來的發展。[詳情]
資訊日前，阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）在接受外媒采訪時表示，目前，阿斯頓·馬丁與樂視的合作已經結束，由于樂視方面的撤資，阿斯頓·馬丁旗下首款電動跑車RapidE受到極大影響，被削減了三分之一的產量，未來該車將限量生產155輛，預計將于2019年正式上市。[詳情]
資訊自中國汽車品牌發展以來，走過的彎路不少，得到的經驗教訓也很多，但到底哪條路才適合中國汽車品牌發展，至今也沒人能說得清，因為大家都還處在探索的過程中。但所幸的是，經過這些年的經驗和思考后，已經有一些中國品牌先鋒力量，開始邁出屬于自己的、不同的路，而且在這條路上堅持著！[詳情]
評論原以為只是眾泰汽車發展新能源的分支品牌，不曾想君馬也將造傳統能源車：原以為品牌才剛發布，新產品還需要時日準備，不曾想君馬首款SUV今年11月就將上市。作為中國汽車界的一個全新品牌，君馬汽車的出現，到底意味著什么？[詳情]
評論
2017年6月28日，中國汽車技術研究中心發布了中國生態汽車評價（C-ECAP）2017年第二批評價結果。本批發布的兩款車型是：浙江吉利控股集團有限公司 帝豪GL 2017款 1.3T 自動旗艦型（92.94分）以及廣汽本田汽車有限公司 雅閣 2017款 混動 2.0L 銳酷版（101.78分）。[詳情]
資訊生態汽車 2017-06-28 21:08
6月27日，2017年中國量產車性能大賽（CCPC）正式啟動，被譽為“汽車奧運會”之稱的中國量產車性能大賽，本屆賽事由中國石油潤滑油公司獲得了總冠名。據了解，昆侖潤滑油杯·2017中國量產車性能大賽比賽期將于今年的6月到12月進行，賽事也進行了全面升級，將為國內廣大的汽車愛好者和消費者，帶來不一樣的精彩。[詳情]
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自主品牌在消費者心中的公信力比較脆弱，這個關鍵的時候，真的是一點岔子都不要出，否則大家會對自主走高端這條路失去信心，車企們想要再翻身就更是難上加難了，就比如說觀致，當然，觀致的原因并非是在產品上除了岔子，它現在之所以地位尷尬是多方面的，定位和渠道占了更大的比例。[詳情]
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據路透社報道，鑒于樂視因現金問題宣布退出與英國跑車生產商阿斯頓馬丁的電動車生產合作計劃，阿斯頓馬丁計劃壓縮旗下首款電動車的生產規模。阿斯頓馬丁推出的首款車型較為特殊，目標群體是一些認為最高售價13萬美元的Model S太過一般的消費者。[詳情]
資訊7月1日，《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)將正式實施，它也成為2017年汽車行業流通領域傳遞出的首枚政策信號彈。[詳情]
資訊在中國B級車市場，歷來是廠家競爭激烈的細分領域。例如：邁銳寶、雅閣、凱美瑞、君威等車型。經常在網上可以看到，雅閣對比凱美瑞誰能勝出、君威吊打邁銳寶等言論。不過常年來雖眾說紛紜，得到的結論卻都各領風騷，不相上下。[詳情]
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