中國汽車新聞網訊 盡管今年大眾的兩大合資品牌在國內表現活躍，但是遠在德國老鄉的大眾品牌卻還在水深火熱之中。由于排放門事件，大眾集團內部上下都受到了非常嚴重的影響，罰款、禁售、停職、接受調查等等一系列動作，讓大眾集團遭受了經濟、信譽等多方面的損失。三年過去了，大眾受排放門事件的影響不但沒有減輕，近期又有了后續新的情況。

排放門事件回顧

2015年9月18日，美國環境保護署（簡稱EPA）與加州空氣資源委員會（簡稱CARB）聯合發布公告，表示大眾旗下部分產品在美國的排放測試中通過作弊軟件控制測試結果進行造假，總計有大約48.2萬輛柴油車受到影響。

美國環境保護局在同日還宣布，大眾汽車承認在多年內一直使用空氣污染檢測軟件故意欺騙美國政府，根據《清潔空氣法》的規定，違規的最高單輛車罰款金額將達到3.75萬美元，所以大眾總計在美國涉及的48.2萬輛汽車，所產生的罰款金額最高可達180億美元。

被檢查出存在作弊行為的車輛，均搭載了大眾集團生產的2.0TDI柴油發動機，其中包括2009-2015款捷達、甲殼蟲、高爾夫和奧迪A3，以及2014-15款帕薩特。最早由德國科學家在歐洲進行道路排放測試時發現這些車在行駛過程中會噴射有害廢氣，而回到美國發現這些車輛竟然在實際測試中產生排放廢氣最高超標達35倍以上。

排放門讓大眾在德國信譽受阻

排放門讓大眾迎來了史上最嚴重的危機，并且深刻重塑了這家全球最大的車企，巨額罰單和無盡的官司也促使其進行戰略轉變和文化變革。大眾集團在排放門事件之后的三年中先后更換了三位CEO，也將研發戰略方向轉變為推動和加速電動化等。

然而大眾排放門的事件還遠沒有結束，事件的曝光引發了全球各國對大眾的調查，這其中自然少不了德國本國。根據近日最新的消息，德國巴登符騰堡州和北萊因-威斯特伐利亞州都將把大眾集團告上法庭。其中巴登符騰堡州包括警察部門在內的多個機構都購買了配有排放測試作弊軟件的大眾汽車，并且沒有在期限內與大眾集團達成和解。

排放門后又出新問題

一波未平一波又起，排放門事件的風頭還沒過去，大眾集團又面臨了新一輪的事件。近日，有外媒曝光指出，大眾品牌從2006年開始在隱瞞事實的情況下非法出售測試車輛，數量可能高達1.7萬輛，遍布歐洲和北美市場，而大眾集團旗下的其他品牌還沒有受到影響。

盡管沒有明確政策的規定測試車不能銷售，但大眾集團在隱瞞這些車輛身份的情況下進行銷售，已經構成了對市場監管局和消費者的欺騙，讓這些本應在研發完成后內部銷毀的車輛流向了市場。而更為嚴重的是，大眾汽車CEO迪斯早在2016年就知道了這一情況，但他并沒有阻止，直到如今事情敗露。目前，德國當局目前正在調查是否對大眾汽車處以更重的罰款。

一波接一波的事件，這幾年讓大眾集團的形象和信譽全面倒戈。盡管筆者也是大眾的粉絲，但是看到這樣的新聞也是相當失望，不過還是希望大眾集團內部能夠以積極的態度去正視和改過自新。