2019年1月9日，乘聯(lián)會公布了2018年12月份及全年銷量排名快報。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年國產(chǎn)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達2323.7萬輛，同比下降4.0%；全年零售2235.1萬輛，累計同比下降5.8%，首次出現(xiàn)年度下跌。

2018年銷量負增長已成定局，不過根據(jù)乘聯(lián)會公布的榜單，依舊還是幾家歡喜，幾家愁。車市寒冬之下，還是有車企逆勢增長，交出了一份亮眼的成績單。

上汽大眾再奪冠 吉利進前五

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，排名前3的依舊是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。其中上汽大眾已是連續(xù)第三次批發(fā)銷量突破200萬輛，達到了2,065,077輛，繼續(xù)蟬聯(lián)乘用車年度銷量冠軍，累計同比微增長0.1%；一汽大眾同時跨入200萬輛臺階，達到了2,036,966輛，累計同比增長4.1%，位列第二；上汽通用銷量1,970,117輛，累計同比下跌1.5%，位居第三。

另外，吉利汽車、上汽乘用車、廣汽豐田等增長迅猛，在車市遭遇寒流的大背景下，它們?nèi)杂?0%以上的增速。

不過與2017年排名對比來看，吉利汽車從排名第六躍至第四名，進入銷量前五。長安福特2018年銷量出現(xiàn)大幅下滑，已從2017年的第九名，跌出TOP15陣營。而廣汽豐田全年累計銷量突破580,008輛，累計同比增長31.1%，進入前TOP15陣營，排名第十四。此外，上汽乘用車依舊保持高速增長，從2017年排名第十五，躍升至第十一名，全年累計銷量達到了729,040輛，累計同比增長39.7%。

12月車市銷量回顧

2018年12月狹義乘用車零售221.7萬輛，與2017年12月相比下降19.2%，環(huán)比11月增長9.8%。從2015年到2017年，春節(jié)前的消費熱潮都前移到了12月，環(huán)比增長均在14%左右，而2018年12月銷量回升幅度明顯低于往年。

對于12月銷量回升幅度偏低，乘聯(lián)會認為原因是多方面的，首先是正常的季節(jié)消費規(guī)律沒有變化，12月上中旬需求不旺；其次是廠商為2019年穩(wěn)增長而理性控制2018年的基數(shù)因素；另外部分地區(qū)經(jīng)銷商在國六標準實施前主動去庫存實現(xiàn)庫存切換，抑制進銷節(jié)奏。 

盡管整個車市都在降溫，不過購車的消費升級趨勢仍在繼續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，12月份，豪華車零售同比增長7.5%，主流合資品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%。
另外，各細分領(lǐng)域數(shù)據(jù)顯示，轎車依舊占據(jù)了整體銷量的50%，MPV市場繼續(xù)嚴重萎縮。其中，轎車全年整體銷量1117.3萬輛，同比跌4%；SUV全年累計銷量951.3萬輛，同比跌5.5%；MPV全年累計銷量166.4萬輛，同比跌17.4%；另外，2018年新能源狹義乘用車全年銷量98.5萬輛，同比大增88.9%，成為2018年中國乘用車市場上最大的亮點。

2019年車市預(yù)測 
在2018年整個中國新能源乘用車市場上，自主品牌傳統(tǒng)車企與新勢力車企均表現(xiàn)優(yōu)秀。以北汽新能源、比亞迪為代表的新能源車主力企業(yè)的銷量表現(xiàn)很強，而且非限購城市成為發(fā)展的重點，實現(xiàn)了新能源的新突破。而上汽乘用車、江淮汽車、奇瑞汽車、長安汽車、廣汽等的新能源表現(xiàn)也是超強的提升。

另外，新勢力造車的蔚來汽車和小鵬企業(yè)都實現(xiàn)了順利的量產(chǎn)，表現(xiàn)也很強。而傳統(tǒng)的低速車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)范化升級管理也是為汽車新能源發(fā)展創(chuàng)造良好的空間。

因此，總體來看，崔東樹認為，2018年的新能源汽車市場實現(xiàn)120萬臺的產(chǎn)量突破是很好的成績，2019年的補貼政策的思路如果延續(xù)目前的1月延續(xù)期，2-5月過渡期等，加之合理的補貼標準，2019年的新能源車市場仍會健康較快發(fā)展的。

同樣，中汽協(xié)對2019年中國新能源車市場的預(yù)測也相對樂觀，不過對整個中國車市的預(yù)測相對有點悲觀。近日，中汽協(xié)在“2019年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”上發(fā)布了2019年中國汽車市場相關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)測，預(yù)計中國汽車市場2019年零增長：2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。乘用車方面，預(yù)計2019年銷量為2360萬輛，與2018年持平；商用車方面，預(yù)計2019年銷量為440萬輛，小幅增長1％；新能源汽車方面，預(yù)計2019年銷量為160萬輛，增長33％。

對于2019年國產(chǎn)乘用車銷量增幅，蓋世研究院資深分析師盧晏表示，“我們暫時維持今年10月提出的觀點：同比微增0到0.5%。主要考慮到明年的利好因素和悲觀因素相互抵償?shù)目赡苄暂^大。拋開明年宏觀經(jīng)濟問題和外部因素等不利條件，短期消費主要受目前中國家庭高企的負債率遏制；同時一二線城市房價控制有松動跡象，明年是否會出現(xiàn)今年三線級以下地區(qū)樓市情況有待觀察。”而對于新能源市場，盧晏也認為依舊會成為2019年乘用車市場的主要亮點。