據(jù)路透社報道，5月19日彭博分析機構BNEF研究報告表示，由于受到新型冠狀病毒危機的打擊，今年全球電動汽車注冊量將下降18%，但降速不及內燃機車。BNEF預測2020年燃油車注冊量將下降23%。

BNEF高級運輸主管Colin McKerracher說：“長期的發(fā)展趨勢沒有變，但未來三年的市場將是坎坷的。”。

BNEF預測，今年全球電動車銷量預計達170萬輛。隨著燃油車從2017年的峰值逐漸下降，到2040年電動車占到新車銷量的58%。到2040年，全世界將需要大約2.9億個充電樁，其中1200萬個是公共充電樁，其余在家庭、工作場所或私人商業(yè)場所。

目前，隨著疫情對經(jīng)濟和出行的打擊，外加油價20年來最大幅度的暴跌，降低了消費者購買電動車的動力。但這種情況不會持續(xù)太久，未來隨著油價的恢復，電動車隨著成本降低和續(xù)航提升的，吸引力會增加。

道路運輸占全球石油消耗的一半。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，BNEF預測，到2040年電動化預計將每天減少1760萬桶原油需求（目前該數(shù)字為100萬桶），同時增加5.2%的電力需求。

2019年，全球石油消耗創(chuàng)下每天1億桶的記錄。奧斯陸咨詢公司Rystad Energy認為，在2027年到2028會提前達到1.065-1.07億桶的峰值，而該機構此前認為峰值會在2030年。現(xiàn)在他們認為轉折點會提前。

但是，因為疫情在深刻的改變工作、航空和通勤等，也有人認為石油需求的峰值就是2019年，以后再也不會回到2019年水平。國際能源機構預測，2020年全球石油每日需求將下降860萬桶。

根據(jù)路透社與Constellation Research&Technology的合作，他們對全球27家車企進行的分析，除了特斯拉和比亞迪外，大多數(shù)公司仍處于向電動汽車轉型的早期階段。他們認為，大多數(shù)車企還在依靠中大型SUV和皮卡等高排放的車型來帶動業(yè)績。但是迫于歐盟的環(huán)保壓力，大眾和戴姆勒等也正在加快電動化的步伐。