華晨寶馬3系

新車指導(dǎo)價(jià)：28.30-59.88萬(wàn)元

新款3系的外觀無(wú)需贅述，寶馬該有的設(shè)計(jì)元素它無(wú)一遺漏，雙腎格柵、霍氏彎角以及開眼角的天使眼，光是看著就很動(dòng)感。相比于老款車型，寶馬并未對(duì)新車的外形進(jìn)行大刀闊斧的改變，僅在細(xì)節(jié)處有少量的調(diào)整。在我看來(lái)，外觀方面最值得關(guān)注的一點(diǎn)在于新款320Li的排氣終于改為單邊雙出，老款車型的單出排氣放在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的3系上總會(huì)讓人感覺有些不協(xié)調(diào)。此外，為滿足M擁躉的需求，廠商推出了320Li M和330Li M運(yùn)動(dòng)型，在M運(yùn)動(dòng)套件的加持下，戰(zhàn)斗氣息更加濃郁，外加M專屬埃斯托藍(lán)顏色，視覺效果出眾。

什么？外觀的升級(jí)不夠明顯？OK，那看看新款3系動(dòng)力系統(tǒng)的改變。新款3系全系換裝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，318Li搭載的是B38三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而320和330搭載的是B48四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款3系使用ZF 8HP50替代了8HP45變速箱，齒比范圍從7.07擴(kuò)大至7.81，燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升，同時(shí)變速箱所能夠承受的最大扭矩也提升了50牛·米。值得一提的是，帶有M運(yùn)動(dòng)套件的車型匹配了運(yùn)動(dòng)變速箱，基本結(jié)構(gòu)相同，在程序上更為激進(jìn)，并配以SPORT+模式。

　　以往歷代3系那行云流水般的動(dòng)力系統(tǒng)讓人津津樂(lè)道，新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)加ZF 8HP50變速箱的組合同樣沒有讓人失望，動(dòng)力感受再度升級(jí)。或許有人會(huì)懷疑三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，雖談不上強(qiáng)勁，但日常完全夠用。

新款3系內(nèi)飾的變化則微乎其微，有人說(shuō)它不夠上檔次，但檔次這東西可不是寶馬車主的第一訴求。進(jìn)入新款3系的車廂，迎面撲來(lái)的還是那個(gè)熟悉的“味道”，四圓表儀表盤造型談不上時(shí)尚，但功能性還是能夠保證的，機(jī)械手剎對(duì)于一輛以駕控聞名的后驅(qū)車來(lái)說(shuō)自然不能缺席。此外，新款3系還新增了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，實(shí)用性得以提升。

新款3系提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版本和加長(zhǎng)軸距版本車型供不同需求消費(fèi)者選擇，標(biāo)準(zhǔn)軸距版本車型軸距長(zhǎng)2810mm，加長(zhǎng)軸距版本車型軸距長(zhǎng)2920mm，即便是標(biāo)軸版車型的乘坐空間也能滿足日常使用。

■小結(jié)：

若想獲得更好的銷量，便要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，寶馬深諳此理，3系正在逐漸向市場(chǎng)屈服，舒適性與操控性的比例正在逐漸變大，然而即便已經(jīng)變得不再像以前那么純粹，但不可否認(rèn)，在同級(jí)別車型中它的駕控感受依舊一流。2017款3系雖然僅是一次例行公事般的年度改款，卻誠(chéng)意滿滿，拋開基礎(chǔ)的外觀、配置升級(jí)不談，全系換裝新的動(dòng)力系統(tǒng)，便是最有力的證明。