東風悅達起亞目前擁有三家工廠，共投產(chǎn)13款車型。編輯從江蘇省發(fā)展和改革委員會發(fā)布的江蘇省2017年重大項目名單中獲悉，東風悅達起亞將興建第四工廠。第四工廠建成后進一步提升東風悅達起亞整體產(chǎn)能。根據(jù)規(guī)劃，到2018年東風悅達起亞還將投產(chǎn)11款新車。[詳情]
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瑞典時間5月18日晚，斯柯達全新緊湊型SUV車型KAROQ全球首發(fā)，新車定位柯迪亞克和Yeti之間，新車型在設(shè)計上采用了眾多水晶元素，充滿情感、活力動感，是斯柯達全新設(shè)計語言的完美體現(xiàn)。[詳情]
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5月18日中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會（下簡稱發(fā)改委）官網(wǎng)發(fā)布公告，同意建設(shè)廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司佛山純電動乘用車生產(chǎn)基地建設(shè)項目一期工程。[詳情]
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即日起，北京購買BMW i3升級款的客戶可享受零購置稅以及新能源車牌照。截至目前，BMW i3升級款已在北京、杭州、深圳、上海四城市獲得許可，享有新能源車優(yōu)惠政策。[詳情]
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近日，據(jù)媒體報道，現(xiàn)任一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理辦公室主任、董事會秘書孫惠斌接替姜立堂，出任一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理一職，負責一汽-大眾大眾品牌的營銷工作，同時繼續(xù)兼任原職位。[詳情]
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中國B級車市場在經(jīng)歷的一番“廝殺”之后，馬太效應(yīng)日趨明顯，強者正在不斷鞏固它的優(yōu)勢，而弱者終將被潮流所拋棄。同樣，在國內(nèi)乘用車市場整體趨緩的情況下，B級車市場更是首當其沖，整體銷量略顯乏力且呈兩極分化。[詳情]
資訊有消息稱，“狂人”王傳福最近又干了一件大事——親手“拆解”了比亞迪。據(jù)悉，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)將會拆分出原有體系，計劃獨立旗下第二事業(yè)部，并將動力電池對其他汽車制造商供貨，重新建立開放式供應(yīng)鏈體系。[詳情]
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5月16日~18日，由中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）主辦的“2017年第五屆國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”在江蘇常州成功召開。[詳情]
資訊據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，馬自達在美國市場的份額只有2%，但馬自達似乎對此并不在乎。基于2%的市場份額，馬自達北美市場首席執(zhí)行官毛籠勝弘(Masahiro Moro)制定了馬自達高端策略的目標：馬自達汽車旨在用十余年的時間提升自身形象，提高品牌忠誠度和經(jīng)銷商利潤。據(jù)悉，毛籠勝弘于2016年1月起擔任馬自達北美市場首席執(zhí)行官一職。[詳情]
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綜合外媒報道，在福特汽車CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）努力增加公司收入、解決股價下跌問題之際，福特汽車準備在全球范圍內(nèi)大舉裁員。[詳情]
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5月16日，“EV-TEST管理規(guī)則”新聞發(fā)布會在江蘇省常州市召開，正式發(fā)布了國內(nèi)首個電動汽車測評規(guī)程EV-TEST。[詳情]
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憑借強大的品牌實力和極具吸引力的產(chǎn)品陣列，寶馬集團4月在中國市場繼續(xù)實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，共交付48,869輛BMW和MINI汽車，同比增長39.2% 。前4個月，寶馬集團在華累計交付191,697輛BMW 和MINI汽車，同比增長18.55%。[詳情]
資訊寶馬集團 2017-05-16 13:42
近日，奇瑞汽車發(fā)布了4月份銷量數(shù)據(jù)，其中，新能源汽車銷量表現(xiàn)尤其亮眼。4月，依托小螞蟻eQ1的良好市場表現(xiàn)，奇瑞新能源汽車銷量達2084輛，環(huán)比增長189.8%，同比增長27.8%，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。[詳情]
資訊預(yù)料之中，4月車市出現(xiàn)了產(chǎn)銷雙下滑的局面。5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.8萬輛和208.4萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降17.9%和18.1%，比上年同期分別下降1.9%和2.2%。[詳情]
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長城汽車集團在俄羅斯、澳大利亞及南非設(shè)立了銷售公司且運營穩(wěn)定，其在俄羅斯圖拉州的工廠將是中國汽車企業(yè)在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。[詳情]
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針對海外市場，廣汽傳祺將分“三步走”，起步階段選擇中東等“一帶一路”沿線國家切入；提升階段通過前期的布局及重點市場的突破和穩(wěn)步發(fā)展；快速發(fā)展階段擇機進入北美及歐洲市場，實現(xiàn)產(chǎn)銷研全球一體化。[詳情]
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如今，比亞迪電動車的足跡已經(jīng)遍布全球6大洲、50多個國家、約240個城市。而到目前為止，比亞迪在全球已擁有30個生產(chǎn)基地。其中在美國、巴西、印度、日本、匈牙利等五個海外國家也都設(shè)有生產(chǎn)基地。[詳情]
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4年來，全球100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設(shè)，“一帶一路”建設(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，建設(shè)成果豐碩。在“一帶一路”的建設(shè)帶動下，中國車企也積極布局海外，書寫中國汽車夢。其中，奇瑞國際化戰(zhàn)略依托“一帶一路”，通過深耕人才和屬地化戰(zhàn)略，已進入俄羅斯、埃及、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、阿曼、巴林、約旦、敘利亞、伊拉克、阿塞拜疆、巴基斯坦、卡塔爾、科威特、老撾、黎巴嫩等國家的市場。[詳情]
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目前，長安生產(chǎn)基地已經(jīng)覆蓋了東南亞、南美洲、南非等多個新興市場國家。長安汽車計劃在2020年出口20萬-30萬輛，到2025年實現(xiàn)出口50萬輛以上。[詳情]
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4年來，全球100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設(shè)，“一帶一路”建設(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實，建設(shè)成果豐碩。在“一帶一路”的建設(shè)帶動下，中國車企也積極布局海外，書寫中國汽車夢。其中，北汽集團早在2011年，就提出建設(shè)“規(guī)模北汽、實力北汽、世界北汽、和諧北汽”的戰(zhàn)略目標，其中“世界北汽”的提出，更明確了國際化將成為北汽發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一。[詳情]
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