據(jù)外媒報道，世界第二億萬富翁、微軟共同創(chuàng)始人比爾蓋茨（Bill Gates）在其個人網(wǎng)站GatesNotes上表示，電動汽車革命確實已經(jīng)開啟，并且將成為對抗氣候變化最重要的手段之一。不過，有媒體認為，他與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的明顯不和再次暴露于公眾視野，因為他在博文中提到的關(guān)鍵電動車制造商中并不包括這家美國電動汽車巨頭。[詳情]
評論
據(jù)外媒報道，雖然特斯拉連續(xù)四季度盈利已經(jīng)符合進入標普500指數(shù)的條件，但市場研究公司DataTrek Research卻認為：未必。[詳情]
評論
在過去，新能源車主遇到這種情況時，只能打電話給保險公司或廠家請求拖車救援，但現(xiàn)在這種情況多了一種解決方案——移動充電服務。[詳情]
評論
特斯拉現(xiàn)在在中國絕對算的上是一枝獨秀，不說別的，單從銷量上來看，根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model 3的1月銷量達2620輛，2月銷量為3900輛，3月則突進到10160輛，4月銷售3635輛，5月為11095輛，6月達14954輛，7月則拿到11014輛的數(shù)字――高居中國新能源汽車銷量榜首，并超越第二到第四名月均3000+銷量的總和。[詳情]
評論
那些昔日攀在現(xiàn)代企業(yè)一根藤上生存的子公司們，必須學會開辟新的客戶渠道。[詳情]
評論
汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩大支柱產(chǎn)業(yè)，最近都因為一個新聞而熱鬧非凡——特斯拉PK拼多多。整個事件在媒體和社交平臺上快速引起了關(guān)注，然而除了編段子抖機靈，事件內(nèi)在的根源和法律關(guān)系，才更應該發(fā)人深省。[詳情]
評論
當前，通用汽車的總市值為430億美元；大眾集團的市值為730億歐元，約為去年盈利的6.5倍。相比之下，盡管特斯拉盈利較少，其估值卻達到了驚人的3520億美元；電動車領(lǐng)域的一些新興勢力，例如Rivian Automotive和Nikola，甚至還未開始交付電動汽車，估值就已經(jīng)達到了數(shù)十億美元。[詳情]
評論
據(jù)外媒報道，隨著特斯拉加速發(fā)展電動車，現(xiàn)代汽車的“專屬”供應商也不斷選擇外部車企供應零部件。比如，現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）開始尋求外部合作。[詳情]
評論
據(jù)外媒報道，8月24日，特斯拉股價再次創(chuàng)下新高，此前華爾街分析師表示特斯拉汽車在中國市場的需求有所增加。[詳情]
評論
新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展多年，在政策扶持和補貼刺激之下，不僅有像特斯拉這樣的國外品牌強勢入局、一大批造車新勢力車企應運而生，而且傳統(tǒng)車企，無論是自主品牌，還是合資品牌也積極轉(zhuǎn)型涉足。今年，受到補貼退坡和疫情的雙重影響，新能源市場也呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車累計銷量為31.3萬輛，同比跌幅達44%。[詳情]
評論
一輛純電動車的“真續(xù)航”到底是多少？將成為所有新能源車企不能回避的問題。正在高速發(fā)展的中國電動汽車市場，續(xù)航里程“變戲法”，越來越成為用戶集中抱怨的問題。[詳情]
評論
六大汽車集團，僅上汽的“十二五”規(guī)劃目標勉強達標；根據(jù)目前實際情況，“十三五”規(guī)劃目標或難有車企完成。而對于“十四五”規(guī)劃，大家都持謹慎態(tài)度。[詳情]
評論
有人說：“下載了拼多多就等于向生活低了頭?！边@句話固然有它的道理，畢竟在互聯(lián)網(wǎng)時代，電商平臺的興起改變了人們的消費習慣，限制更少的渠道、更低的商品價格，往往讓消費者大呼“真香”。不過最近似乎也有些例外發(fā)生，比如特斯拉，就是一個絕不愿“低頭”的。[詳情]
評論
特斯拉Model 3已連續(xù)多月在中國月銷過萬，不但在新能源汽車市場一騎絕塵，甚至在北上深等一線城市坐穩(wěn)銷量冠軍，將ABB等傳統(tǒng)豪華品牌甩在身后。[詳情]
評論
汽車合資長期以來都是塊“香餑餑”，對國內(nèi)汽車集團的成長和發(fā)展做出了很大貢獻，但正所謂“失之東隅、收之桑榆”，在行業(yè)逐漸步入“高質(zhì)量”發(fā)展時期，“馬太效應”日趨明顯，曾經(jīng)的“香餑餑”儼然成了“燙手山芋”，邊緣的合資品牌反而成了拖累股東雙方發(fā)展的“包袱”；今年以來，這一情況更加突出，并直接影響了國內(nèi)汽車集團的座次排名。[詳情]
評論
國內(nèi)主流合資品牌在華均已推出本土化智能化及網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)，并形成各自推進特色。本文梳理了大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、福特六大合資品牌的智能化及網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀。[詳情]
評論
8月22日，一場關(guān)于汽車智能化的分享會在蔚來NIO House東方廣場店舉行。這是2020年車云會沙龍首次來到線下。[詳情]
評論
廣汽集團前一段時間在資本市場非常低迷，17年之后股價一直下跌，在這波牛市來臨之后才止跌。這和廣汽集團這幾年盈利低迷是分不開的。港股上市的北京汽車和廣汽集團經(jīng)歷幾乎相同，股價從18年初的最高點，一路下跌，到今年3月跌無可跌才開始止跌。所以這兩家觸底的車市要開始反彈了嗎？[詳情]
評論
大眾汽車集團為什么會允許這么做呢？[詳情]
評論
當下，小鵬汽車闖關(guān)紐交所IPO已進入倒計時。11-13美元 ADS的單股定價區(qū)間、最高募12.71億美元、5億美元的意向認購額、特斯拉現(xiàn)有股東現(xiàn)身……在小鵬汽車（XPEV）8月21日更新的F-1招股書中，資本追捧的信號愈發(fā)強烈。 [詳情]
評論
京公網(wǎng)安備 11010502053454號
| 關(guān)于我們
| 聯(lián)系方式
| 版權(quán)聲明
| 招聘信息