近幾年來國內(nèi)SUV市場十分火爆，一般家庭用車既要考慮性價比，又要考慮車本身的實用性。目前，在SUV市場當(dāng)中，小型 緊湊級SUV車的受眾率一直都是最高的。今天就給大家提前介紹幾款廣州車展上將上市的小型 緊湊級SUV車型。[詳情]
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作為廣汽本田首款純電動車，VE-1基于廣汽Honda成熟SUV平臺打造，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)401Km，略遜于別克微藍(lán)電動車，但要比南北大眾電動車長不少。[詳情]
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進(jìn)入11月，除了中國正式邁入了5G商用時代，另一件備受國人關(guān)注的事就當(dāng)屬第二屆進(jìn)博會的開幕了。特別是今年恰逢新中國70歲的生日，中國館自然也成為了中國向世界展現(xiàn)新時代新成就的一張亮麗“名片”，吸引了來自各國的參觀者紛紛到此“打卡”。[詳情]
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提到東南汽車，其實我的記憶還停留在翼神、得利卡時代，那時翼神在市場中還是非常受年輕消費者歡迎的。實際上，現(xiàn)在的東南汽車的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了新時代，尤其以DX3、DX5為代表的新一代產(chǎn)品，性價比非常高。[詳情]
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大眾集團(tuán)一直偏愛用熱帶季風(fēng)，為旗下新車進(jìn)行命名。其中不乏多款經(jīng)典車型，例如捷達(dá)、高爾夫、寶來等等，引入國內(nèi)的“多股季風(fēng)”，早已席卷國內(nèi)市場，成為最常見的國民車型。[詳情]
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雙門且機(jī)械質(zhì)感滿滿的性能玩具如今已經(jīng)屈指可數(shù)了，“達(dá)車匯”今年有幸體驗到了應(yīng)該是寶馬當(dāng)下最好玩的后驅(qū)玩具M(jìn)2雷霆版，這次又借來了TA家最好玩的前驅(qū)玩具——MINI JCW。[詳情]
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今年9月15日，在2019 TCR國際汽車中國系列賽(以下簡稱TCR China)寧波站第二回合決賽中，名爵6 XPOWER TCR賽車一舉包攬4座獎杯：車隊冠軍、廠商冠軍、車型冠軍，車手張臻東的全場季軍，擊敗奧迪、本田等國際強隊。[詳情]
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雙岳車型——即上汽大眾途岳和一汽-大眾探岳最近幾個月漲勢迅猛，銷量不斷攀升。作為南北大眾的新一代當(dāng)家車型，也讓不少大眾粉絲難以抉擇，到底該選擇探岳還是途岳。[詳情]
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隨著馬自達(dá)新一輪產(chǎn)品攻勢的開啟，全新馬自達(dá)CX-4也完成了自己的中期改款，并于11月8日在長沙正式上市。新車共推出2種動力8款車型，售價區(qū)間為14.88-21.58萬元。[詳情]
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在汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展的百余年間，從誕生時的單缸到4缸，再從4缸到6缸、8缸，乃至更變態(tài)的12缸、16缸，工程師不斷通過增加氣缸數(shù)量和排量，致力于發(fā)動機(jī)性能的提升。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國是斯柯達(dá)全球最大的單一市場，也是斯柯達(dá)持續(xù)發(fā)展的重要基石，全球售出四輛斯柯達(dá)車型，就有一輛是交付給中國用戶的。 斯柯達(dá)汽車市場銷售董事方奕安（Alain Favey）在11月4日的斯柯達(dá)柯米克GT全球首秀現(xiàn)場表示。對于任何一個品牌來講，深遠(yuǎn)的歷史沉淀無疑是最寶貴的財富。作為世界上歷史悠久的汽車制造商之一，成立于1895年的斯柯達(dá)即將迎來自己125歲的生日。借此機(jī)會，斯柯達(dá)中國...[詳情]
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在存量競爭壓力不斷升級的轎車市場中，越來越多的合資品牌瀕臨出局。歸其原因，是主流合資品牌的性價比之戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段，體量越大的車企在這場戰(zhàn)役中體現(xiàn)出的優(yōu)勢越明顯。[詳情]
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根據(jù)“達(dá)車匯”目前的統(tǒng)計，有不少主機(jī)廠會在廣州車展上推年底前的最后一款重要新車。而這次“達(dá)車匯”先給大家介紹幾款已經(jīng)高調(diào)開啟各種預(yù)熱宣傳的新車，作為開胃小菜。[詳情]
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然而當(dāng)吉利icon出現(xiàn)時，對于CONCEPT ICON概念車的超高度還原，甚至讓人無法一眼接受這已經(jīng)是臺量產(chǎn)車型了。[詳情]
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在2019中國（武漢）國際商用車展覽會上，南京依維柯旗針對國六排放標(biāo)準(zhǔn)推出依維柯·歐勝2020款國六版。新車搭載2.3T柴油發(fā)動機(jī)，并有多種變速箱提供選擇。產(chǎn)品共有超瑞、商瑞、運瑞、專業(yè)底盤4大系列，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，售價區(qū)間為14.69-18.59萬元起。[詳情]
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在這個誰都想當(dāng)“汽車界華為”的市場中，一款不久前開啟預(yù)售，并即將在2019廣州車展上市的新車，卻喊出了要做“汽車界小米”的口號。[詳情]
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11月4日，北京現(xiàn)代昂希諾純電動也正式上市，補貼后售價17.28-19.88萬元，強勢進(jìn)軍新能源板塊，NEDC 500km的續(xù)航成績成為了該車的亮點。此后，菲斯塔EV也即將上市，這三款車將成為北京現(xiàn)代在新能源方面的先鋒軍。[詳情]
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就在近期，蔚來官方網(wǎng)站入口廣告語突然改成，“蔚來es6新一代智能SUV蔚來ES6，補貼后售價23.3萬元起”。相當(dāng)于在原來的基礎(chǔ)上，直接優(yōu)惠十萬元，試問之前訂車的用戶，此時心情如何？[詳情]
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面對整體的頹勢，像大眾途觀等曾經(jīng)的加價 "神車 "都只能降價求量來減小損失。但同時也有些車像菜市場中的豬肉一樣受追捧，甚至加價難求，那便是豐田系的SUV。[詳情]
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1月1日，這臺由“機(jī)長”代言的奔騰T99正式上市，共推出5款車型，售價14.99-18.99萬元。奔騰T99車內(nèi)采用5座布局，而如今5座布局的中大型SUV并不多。因此，奔騰T99的對手也就很明顯了，如VV7與冠道，都是奔騰T99的競爭對手。[詳情]
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