如今，海外疫情正處于水深火熱之中。美股10天內4次熔斷，讓在美股上市的中國公司也損失慘重，就連特斯拉股價的下挫也讓諸多國內資本市場的中國零部件企業跟著跌停。 毋庸置疑，我們和這個世界一榮皆榮，一損皆損。[詳情]
評論
還沒等大眾汽車集團妥善處理好停產帶來的損失，一項英國法律史上規模最大的集體性訴訟就又找上門來了，這次“惹事”的主角依舊是老面孔——排放門。[詳情]
資訊推特狂人馬斯克和他帶領的特斯拉三天兩頭上熱搜，并且常常在資本市場和技術風向上“帶節奏”。比如和寧德時代談判無鈷電池模式，隨即帶動磷酸鐵鋰板塊上漲了。沒隔幾天，特斯拉一句小聲嘀咕“無鈷不代表一定是磷酸鐵鋰”，又在股票市場把磷酸鐵鋰拋入深谷。[詳情]
評論
歐美多家汽車工廠停工時，沒有一個汽車品牌逃得過無車可賣的命運？因海外疫情尚不明朗，包括大眾、寶馬、福特、通用、豐田、日產等車企紛紛宣布工廠停產，牽連范圍超等過上百家工廠。[詳情]
評論
續航里程是不少純電動汽車潛在消費者所顧慮的因素，燃油車進入國內家庭超過30年的時間，因此我們早已習慣與燃油車的相處方式。隨時隨地出門，啟動車輛便能遠走天涯、無拘無束。哪怕是燃油耗盡，只要找到加油站花個幾分鐘的時間，又可以讓車輛“滿血復活 "。[詳情]
評論4月7日，工業和信息化部發布了關于修改《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的決定（征求意見稿）公開征求意見的通知。準入管理規定進一步放寬了新能源汽車生產企業及產品準入門檻。[詳情]
資訊
2020年的日子不好過，已經不是某個行業的專屬，變成了全球的共同認知。但是即便經濟下滑嚴重，企業仍然在奮力向上，只要活著，就會有翻盤的機會。只是，這樣的機會能不能留給眾泰，2020年真的不好說。[詳情]
評論
據外媒報道，近日，鋰離子電池行業的專業信息提供商BenchmarkMinonalIntelligence發布了一份報告，內容顯示：新冠肺炎疫情的爆發，導致整個鋰離子電池供應鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產和使用。[詳情]
資訊初代網紅羅永浩抖音短視頻直播首秀。3個小時吆喝帶貨，累計觀看人數超4800萬人，交易總額超1.1億元，一下子就實現了王健林的“一個小目標”。汽車這種大宗消費品也將迎來人人帶貨時代？[詳情]
評論
近日，據國外媒體報道，為應對新冠病毒大流行，本田汽車和FCA計劃于5月份重啟美國和加拿大工廠的汽車生產。[詳情]
資訊
據外媒報道，三名特斯拉員工透露，該公司正遣散其位于美國的汽車和電池工廠的合同工。[詳情]
資訊"國民神車 "哈弗H6在2011年正式上市，截止2019年12月底實現全球累計銷量300萬輛，強勢沖入300萬俱樂部，成功為中國汽車品牌樹立功勛碑[詳情]
資訊
1-3月份，馬自達銷量累計36351輛，比2019年同期52466輛減少了30.7%；其中一汽馬自達一季度銷量14106輛，長安馬自達為22245輛。這樣的銷量表現，能為經銷商帶來多少利潤呢？[詳情]
評論
從2月份開始，國家部委以及多地都陸續推出了汽車激勵政策，同時各汽車廠商、經銷商也在做好疫情防控的基礎上，多措并舉有序復工復產，使得被按下暫停鍵的汽車市場開始逐步回暖。[詳情]
評論
4年前，格力當家人董明珠打算以130億元的對價收購珠海銀隆100%股權，并募集資金97億元用于珠海銀隆的造車項目，結果卻是收購失敗。而一樁價值7.4億元的收購，美的集團引發了市場對其再度“跨界造車”的猜想。[詳情]
評論
瑞幸咖啡這次要想全身而退，估計難于上青天。瑞幸眼看“涼涼”，同為神州系的寶沃接下來該怎么辦呢？[詳情]
評論
廣汽豐田將在2022年建設完成第五生產線，將投產全新EV平臺下的兩款SUV和一款MPV，年產能同樣為20萬輛，累計投資63.42億元。待第四、第五生產線全面建成后，廣汽豐田年產能將躍升至百萬輛。[詳情]
資訊
現代汽車是最新一家通過改變logo來支持“社交隔離”的汽車制造商。該公司在其官方推特賬戶的一條推文中，展示了全新的logo。[詳情]
評論
4月5日，北京交通委副主任容軍在北京市新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會表示，4月6日起將進入新一輪政策周期，但考慮到當前外防輸入、內防反彈的疫情防控形勢依然嚴峻，因此新一輪尾號限行暫不啟動實施，另行適時發布通告予以明確。[詳情]
資訊
近日，日產汽車Nissan宣布，由于高田（Takata）安全袋充氣機出現問題，將在全球范圍內回收逾25萬輛SUV、貨車及客貨車。[詳情]
資訊
京公網安備 11010502053454號