工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰致辭表示：新能源汽車產業需轉換發展動力，提升產品質量，優化配套環境，促進融合發展。[詳情]
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財政部經濟建設司一級巡視員 宋秋玲致辭表示：以純電為主的新能源汽車技術路線并未動搖，氫燃料電池車還不具備大規模推廣應用的條件。[詳情]
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國家市場監督管理總局認證監督管理司司長劉衛軍致辭表示：市場監管總局的主攻方向就是營造便捷的市場準入環境，建立公平的市場競爭環境，讓消費者放心的消費環境。[詳情]
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中國汽車產業正處于由大變強的時期，在這樣的機遇面前我們必須保持戰略定力，充分發揮中國特色社會主義的體制優勢和超大規模的市場優勢，深化改革開放，強化創新引領，讓市場在資源配置中起決定性作用，更好發揮政府作用。[詳情]
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8月30日，2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇泰達視點會議上，重磅嘉賓圍繞“聚焦四化，共話未來”話題，深度解讀汽車四化對汽車產業的影響。[詳情]
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中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理于凱致辭表示：汽車產業作為中國經濟的重要支撐，其產業格局正發生變革，呈現多方競合的態勢。只有開放才能充分激發市場活力，只有開放才能倒逼企業創新，只有開放才能聚集國內外資源。[詳情]
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2019中國汽車產業發展（泰達）國際論壇首創“G9論壇”，搭建汽車產業首個多國交流平臺。“G9論壇”以“開放 合作 共贏——新能源汽車產業”為主題，邀請了來自中國、美國、日本、德國、英國、法國、意大利、韓國、瑞典9個國家的政府領導、行業專家、企業高層進行深度研討。[詳情]
資訊8月30日，有媒體報道消息稱，浙江吉利控股集團向高院提起關于威馬以及旗下四家子公司侵害商業秘密一案，將于9月16日開庭。[詳情]
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8月30日，《房車時代》雜志“華東房車交易中心”項目簽約儀式在張家港沙洲湖酒店舉行。張家港保稅區管理委員會副主任季冬與中國汽車報社《房車時代》雜志社董事長、出版人蘭祥家簽訂合作協議，協力打造中國房車行業第一個綜合性全產業鏈服務平臺。[詳情]
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近日，商務部等七部門印發《關于進一步促進汽車平行進口發展的意見》（以下簡稱《意見》）。[詳情]
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作為國內籃球的頭號汽車廠商粉絲，哈弗為了不錯過虎撲路人王的精彩比賽，直接任性的承包了。本次來到北京站，哈弗F5再次帶領粉絲和媒體一起見證了新一屆球王的誕生，同時也帶領平時抱著鍵盤的編輯們上場廝殺了一番。[詳情]
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據消息人士稱，奧迪正與比亞迪進行談判，希望將其納入自己的電池供應商之列，目前談判已進入高級階段。[詳情]
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8月28日，江鈴汽車官方發布了上半年度報告，今年上半年企業營業收入約為137.22億元，同比下滑3.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5886.18萬元，同比下滑81.55%。此外，數據還顯示，今年上半年，江鈴汽車實現整車銷售136643輛，同比下降7.27%。[詳情]
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縱然在國內市場車市一直被寒冬籠罩，但是對于出口業務似乎并沒有太大的壓力。按照海關總署的統計口徑，今年上半年出口是同比增長的，1~6月共出口汽車56萬輛，同比增長4%。[詳情]
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近期，一場聲勢浩大的“汽車下鄉”活動在南充舉辦。主角不是主機廠，也不是經銷商集團，而是汽車電商企業“毛豆新車”。在儀式上，毛豆新車打出了2000元的購車補貼以及額外的優惠，并邀請來了南充市政府、主機廠的相關領導站臺。[詳情]
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實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 137.64 億元，同比下降27.49%。這是上汽集團于近年內凈利跌幅首度超過20%。[詳情]
資訊新能源車險亟待規范，既要考慮新能源汽車的特殊性，更要保證公平公正交易。[詳情]
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根據媒體Pandaily的報道，法拉第未來（FF）宣布架構重組，其首席執行官賈躍亭將辭去首席執行官職務。據報道，FF已于8月26日表示，很有可能就重組成合伙制企業，但是并沒有透露具體細節。而賈躍亭本人將設立信托基金，試圖通過基金償還公司和個人債務。[詳情]
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捷豹路虎非常注重經銷商的盈利性，只有經銷商賺錢，廠家才有機會賺錢，其中維系客戶忠誠度是重中之重。同時，王軍也強調，通過定期監測客戶的用車成本，包括配件、工時等，捷豹路虎也會平衡好經銷商盈利性和客戶的用車成本。[詳情]
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在8月28日舉行的2019共享出行創新發展論壇上，作為高德傳統出行數字化升級方案首批接入的近40家企業之一，享道出行、T3出行、峽客行、及時用車等傳統出行企業代表，分享了在轉型過程中的探索和變化。[詳情]
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