引用爆紅的小說《三體》中的所提到的，在過去的100多年中，人類毫無疑問經歷了一次“技術爆炸”的過程：隨著機械、電力、計算機技術的迅猛發展，人類文明數千年積累下來的生產方式被迅速顛覆，同時生活方式也有了巨大的變化。[詳情]
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日前，長沙君馬汽車銷售有限公司內部員工向蓋世汽車爆料稱，君馬汽車已經破產，所有高層人員離職，且經銷商處于無人管理狀態，但公司尚拖欠員工薪資。前幾日，討薪員工前往長沙勞動執法局維權，與眾泰集團相關負責人溝通，但員工工資仍然無法落實。[詳情]
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9月2日，由故宮博物院舉辦，紅旗作為唯一汽車合作品牌的“萬紫千紅——中國古代花木文物特展”在故宮盛大開幕。[詳情]
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9月2日，奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞股份”）和奇瑞控股集團有限公司（下稱“奇瑞控股”）雙雙在長江產權交易所發布了增資擴股預公告，結束日期為2019年9月6日。[詳情]
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8月31日，由中國汽車技術研究中心(以下簡稱“中汽中心”)、日產(中國)投資有限公司、社會科學文獻出版社共同編著的“2019年《新能源汽車藍皮書》”在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇期間正式發布。來自汽車行業相關管理部門、汽車領域資深專家、整車零部件企業、新聞媒體及《新能源汽車藍皮書》編寫單位等近100人參加了本次會議。[詳情]
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繼7月23日遠赴德國牽手hofer集團之后，恒大又一次把目光聚焦到了這一老牌汽車強國。[詳情]
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北汽藍谷發布公告稱，公司于近日收到北京經濟技術開發區財政局《關于撥付北汽藍谷新能源科技股份有限公司產業扶持資金的通知》和撥付的新能源汽車產業扶持資金人民幣5億元。[詳情]
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9月2日，威馬汽車官方正式發布“威馬7系轎車”項目。據悉，“威馬7系轎車”基于全新平臺開發，定位于中型智能純電轎車。概念車將于2020年亮相北京車展，其量產車型將于2021年上半年正式上市交付。[詳情]
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三年前，一句“你好，斑馬”，榮威RX5把中國汽車帶進了互聯網時代。時隔三年， “你好XX”已經成為自主品牌汽車的標配。[詳情]
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8月29日，“發現另一面-北京越野BJ40城市獵人搏擊訓練營”在搏擊圣地昆侖決世界搏擊中心活力開啟。[詳情]
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作為一個極富前瞻性的企業，長安汽車一直以來都走在中國汽車市場的前列。改革、創新、主動求變，這是長安自始至終所秉承的精神。[詳情]
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在去年的12月份，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在發表的一篇文章中提出，新能源產業化應該向氫燃料電池方向拓展，被部分媒體解讀為政府將不再支持純電動汽車的發展，轉而支持氫燃料電池汽車。[詳情]
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中國物流與采購聯合會汽車物流分會執行副會馬增榮表示：現在物流行業由于貫穿整個生產、消費鏈條的價值，實際上很多企業在供應鏈整體推動中有它特殊的價值，因為在供應鏈的創新和發展方面，物流企業也是逐漸在向供應鏈服務轉型。[詳情]
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東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒表示，中國商用車市場正在逐步走向成熟，未來將從增量市場走向保有量市場。在新的商業模式激發下，商用車正在進行技術轉型（0排放、0事故、0等待）和模式轉型。[詳情]
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廣汽研究院智能駕駛技術部負責人、廣汽L3 L4無人駕駛技術總監 郭繼舜介紹了對于面向量產的自動駕駛系統思考及廣汽對自動駕駛的相關布局情況。[詳情]
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9月1日，第十五屆泰達論壇諸多分論壇舉辦。在以“自動駕駛的進化之路”為主題的分論壇上，長安汽車智能化研究院總經理何舉剛對長安汽車對于自動駕駛的發展趨勢的判斷及長安汽車的創新實踐進行了介紹。[詳情]
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幾何新能源汽車銷售有限公司總經理鄭狀表示：外資股比進一步放開，促使優質資源走向更優質的企業，加速優勝劣汰，這不僅是品牌之間的競爭，更是中國品牌與外資品牌的博弈。車企要用自身實力說話，保持企業的戰略定力，以核心的技術、過硬的產品、良好的服務立足于新能源市場。[詳情]
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中國汽車技術研究中心有限公司汽車技術情報研究所副所長傅連學表示：今后，汽車市場會在很長的時間里都處于存量時代，競爭也會越來越激烈。因此，對于車企來講，更為重要的是考慮到競爭性預測和車型針對性的預測，這更有參考價值。[詳情]
人物中新經緯客戶端8月30日電 青年汽車集團日前申請破產清算被法院駁回。天眼查顯示，青年汽車的自身風險達322條，還有31條失信被執行人信息，原因均為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務”。而青年汽車集團董事長龐青年先后共有20余次被列為失信被執行人。[詳情]
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東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示：下滑已成為當下汽車市場的常態，但汽車市場仍有增長空間，如二次購買用戶、低線級市場用戶仍存在購車剛需。因此，未來汽車市場，車企應注重打造品牌、體驗和服務。[詳情]
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