8月28日，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，其中明確要求“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施”。[詳情]
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2019年成都國際車展的大幕于9月5日正式拉開，盡管本屆車展發布的新車型并不少，但首日來看車的觀眾相比往年有所減少。而梅賽德斯-奔馳等豪華品牌，仍以超大的展臺面積和豐富的新產品陣容，吸引了足夠的目光。[詳情]
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長安汽車正式更換新品牌LOGO。近期，長安汽車對旗下所有平臺的品牌LOGO更新為新樣式的LOGO設計，依舊使用經典的長安標，最明顯的變化是由立體造型更新為扁平化設計，標識本身全為黑色元素，新LOGO顯得十分簡潔。[詳情]
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今年第一季度本田汽車業務虧損，主要原因是北美市場的低迷和新興市場戰略的失敗。[詳情]
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奇瑞汽車增資擴股，新增資方浮出水面，騰興長三角（海寧）股權投資合伙企業（有限合伙）有望成為奇瑞汽車第一大股東。[詳情]
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9月3日，長城控股集團與中信銀行在中信銀行總行舉行戰略合作協議簽約儀式。[詳情]
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9月6日，在中德兩國領導人共同見證下，奇瑞控股集團有限公司與德國郵政股份公司子公司德國斯圖歌特有限公司，簽訂合作備忘錄。[詳情]
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一年多以來，長安歐尚不僅乘用化產品的矩陣更加豐滿，其“以客戶為主導”的營銷理念更是帶給人們很多的驚喜。[詳情]
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在本屆成都車展上，大眾汽車不僅展示出多款原汁原味德系車型，而且還特別提供“VR漫步體驗”區，進一步提升了觀眾參與感。“虛實”之間為觀眾展示的大眾進口汽車經典與創新。[詳情]
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作為美系豪華的代表品牌，林肯在本屆成都車展上展現了對我國西南地區市場的重視。在現場以全新林肯飛行家領銜的林肯全系家族亮相成都新展館。[詳情]
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在車展首日，寶馬多款新車以及寶馬家族陣容亮相展臺。在展臺活動上，新BMW 7系華彩定制限量版榮耀上市，全國限量僅70臺；創新BMW X7個性化定制限量版亮相、國產創新BMW X2首發亮相、BMW X1中期改款車型亮相。寶馬集團再次展現強大產品攻勢，展示出寶馬實施“2+4”中國戰略加速落地的最新成果。[詳情]
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作為本屆成都車展的重磅車型，北汽EU5 R600的上市，也將進一步增強EU5車系綜合實力。[詳情]
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人無論處在順境或逆境中，都需要保持一顆樂觀向上的心態，也需要找到能讓自己感到巴適的方式。[詳情]
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9月6日，吉利汽車官方公布了2019年8月銷量數據：8月銷量101223輛，環比增長約11%。其中，海外出口量3208輛，同比增長26%。[詳情]
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2019年9月6日福特中國宣布計劃于明年上半年推出基于蜂窩車聯網技術（C-V2X）的部分預商用功能，希望藉此深入了解中國車主對于C-V2X技術應用的真實使用反饋，積極探索商業化模式，從而最終為消費者帶來更智能、更便捷、更安全的駕乘體驗。 [詳情]
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9月5日，奇瑞汽車攜旗下瑞虎和艾瑞澤兩大系列共計5款車型7輛整車亮相成都車展，其中包括瑞虎8、全新一代瑞虎8、艾瑞澤5 Pro、艾瑞澤GX Pro、瑞虎5x HERO，以及瑞虎e和2019款小螞蟻2款新能源產品在內的主力車型悉數登場。[詳情]
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9月4日，由國家發改委、商務部和工信部支持，中國歐洲經濟技術合作協會、中國機械工業聯合會與團車網共同舉辦的“中國自主品牌汽車發展論壇”在京舉行。[詳情]
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神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司僅為70.53億元，與去年同期的176.53億元營業收入相比，跌幅超過60%。同時，上述兩家公司2019年上半年虧損25.32億元，虧損接近2018年全年虧損額的70%，而去年同期上述兩家公司盈利2億元。在過去18個月里，神龍汽車已經累計虧損62億元。[詳情]
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今日成都車展開幕，預計展出車輛1600余輛，各大車企都在展會上發布即將上市的最新車型，成都車展在消費導向的大環境中有著越來越高的地位。而另一方面，每次的車展有另一群看客—維權者，他們也會利用這一時間主張自己的訴求，這次他們沒有缺席小鵬汽車的展臺。[詳情]
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這是第二十二屆成都國際車展，雖然是每年一屆的地方性車展，但由于西部車市快速發展以及深厚潛力，成都車展的影響力逐步提升。但是仍能感受到受車市“寒冬”影響，此次成都車展參展整車企業數量和多數車企參展規模明顯下滑。[詳情]
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