5月11日，長安逸動ET正式上市。新車共推出2款配置車型，補貼后統(tǒng)一售價為13.29-14.29萬元。[詳情]
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拜騰官方宣布，拜騰M-Byte量產車將在2019年3季度全球首發(fā)，同時開啟預訂，價格區(qū)間預計30-40萬元，并于2019年年底上市[詳情]
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日前，有海外媒體報道稱，奧迪未來或推出一款名為e-tron GTR的純電動超級跑車以替代即將停產的奧迪R8。[詳情]
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日前，奧迪董事長在接受外媒采訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車，并計劃在2021年左右為私人客戶生產出該車型的限量版。[詳情]
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過去的2018年被認為是造車新勢力交付元年，它們任務完成得如何？就車展上交出的成績而言表面看起來還不錯。曾經(jīng)PPT中描繪的未來出行的能源結構和生態(tài)布局正在逐漸從紙面開始落地，未來前景似乎一片大好[詳情]
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4月29日，吉利科技集團新能源電池研究院項目正式落戶嘉興市秀洲區(qū)，該項目總投資預計30億元人民幣，是吉利科技集團新能源電池研發(fā)總部，擬建設電芯研發(fā)中心、電源系統(tǒng)研發(fā)中心、分析測試中心、前沿技術開發(fā)中心。[詳情]
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近日，蔚來汽車官方又發(fā)布了“進一步保障動力電池安全的行動方案”。[詳情]
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未來出行很重要的一環(huán)就是共享化，作為新四化中對于未來生活最理想的勾畫，它一直備受關注。同時共享經(jīng)濟的風口帶來了大批新玩家入局，在資本的攪動下，一度呈現(xiàn)欣欣向榮之勢。[詳情]
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近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云服務等新技術的發(fā)展，在消費升級和圈層社交興起的背景下，不少以“打造一種圍繞汽車產品的生活方式”為企業(yè)愿景的造車新勢力迅速崛起。[詳情]
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新能源汽車是好東西，可是不能因此就放松標準，更不能拿技術還不完善當擋箭牌。擁抱新技術不是問題，問題是要堅守“安全”的這條底線。[詳情]
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在國內，盡管自主品牌們都在純電車型上搶得不亦樂乎，但合資品牌中大多數(shù)還都沒有拿出像樣的純電產品。在10多萬的消費級別中，除了軒逸純電，目前只有別克的VELITE 6算是具備了條件。[詳情]
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廣汽新能源基于廣汽第二代純電平臺打造的Aion S于今日正式上市。新車共推出4款車型，補貼后售價13.98-20.58萬元[詳情]
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這屆上海車展，是一次新能源的狂歡。根據(jù)統(tǒng)計，各家車企帶來的新能源車型占據(jù)到了全部車型的50%左右，這是往屆車展不曾呈現(xiàn)過的景象。可以預見的是，在兩年后的上海車展，或許燃油車才是那個“稀有動物”。[詳情]
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美國時間4月24日，特斯拉公布了一季度財報，2019年Q1總營收45.4億美元，同比增長33%，但環(huán)比下降60%。2019年Q1的7.02億美元虧損也結束了過去連續(xù)兩個季度的盈利。[詳情]
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氫燃料電池也一直被視為新能源汽車動力電池的“終極解決方案”。本屆上海車展，上汽、豐田、格羅夫帶來的多款氫燃料電池車，似乎在向當下大行其道的純電動車公開叫板。[詳情]
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找到儲能密度大、充電時間短、價格適宜的新型電池，是電動汽車能否擁有更大機動性并與燃油車一決雌雄的關鍵。這一探索過程，終于在今天得到突破新進展。[詳情]
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購買小鵬G3，即可享受5000元商業(yè)險補貼，活動日期截至2019年5月4日[詳情]
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4月21日晚上上海徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢殃及周圍停泊的一輛奧迪和一輛雷克薩斯。[詳情]
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在4月16日開幕的上海車展上，DS攜旗下四款新能源車型，以及全系國六車型和2019款DS6亮相展臺。[詳情]
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清源汽車首次亮相上海國際車展，參展陣容包括：清源小尊、清源尊者、新能源整車底盤以及Pro-Blue深藍無人車等[詳情]
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