在本次車展上國機智駿汽車還亮相了五款純電動車型：GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑車GT3。[詳情]
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在產業鏈條如此之長的汽車行業，光有互聯網思維是遠遠不夠的，包括特斯拉、蔚來等在內的造車新勢力在批量交付時出現問題，就是一個信號。[詳情]
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2019年上海車展，奇點汽車全球首發微型智能電動汽車iC3概念車，該車型利用豐田eQ為基礎開發，預計將于2021年初量產上市。[詳情]
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4月17日，華為首次以一級供應商的身份在上海車展亮相。在這個新能源汽車和自動駕駛的大秀場，華為除了再次強調“不造車”，也少見地詳細地談論了在出行領域的布局。[詳情]
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今年的上海車展，新能源車陣容不可謂不豪華，而各大品牌自然也不會放過這個機會，紛紛秀了一波操作。[詳情]
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2019上海車展，對于造車新勢力來說，不管是一線團隊的蔚來、小鵬和威馬，還是二線團隊的天際、前途、零跑、愛馳、車和家，亦或是全新發布的博郡來說，都是一個極為重要的分水嶺。[詳情]
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對于奧迪今年的上海車展來說，產品線的更新依舊迅速，其中除了一款旅行車之外，其余三款都是SUV車型，其中包含了兩款e-tron車型、全新奧迪Q3和全新的A6 Avant。[詳情]
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“奧迪今年的策略，是打造新能源與爆款的結合”[詳情]
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上汽集團發布“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車，并宣布將于2020年量產。[詳情]
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蔚來在2019上海國際車展現場展出轎車產品系列ET預覽版ET Preview、蔚來能源（NIO Power）服務體系[詳情]
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天際 ME7 在上海車展正式開啟預售，尊崇始發版限量首發6666臺[詳情]
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江鈴新能源在江鈴商用車中心開展無人駕駛體驗活動也是本屆車展一大看點[詳情]
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純電動MAV別克VELITE 6正式上市，綜合補貼后售價16.58-18.58萬元。[詳情]
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北汽新能源旗下的ARCFOX品牌最先打出來的就是一張超跑牌，其率先推出的純電動GT超跑ARCFOX-7一經亮相，就吸引了無數目光。當然，也引來了很多質疑聲。大家在被這輛車驚艷的同時也紛紛猜疑，國產品牌真正能夠研發生產出這樣級別的車型嗎？[詳情]
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對于造車新勢力們來說，和幾年前的車展相比，這些新勢力車企已經從當年的“PPT”造車轉變為已經或即將落地的實際產品。[詳情]
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作為雷諾品牌戰略合作方的天貓也現身會場，雷諾集團暨東風雷諾與天貓聯手宣布，雙方將續簽戰略合作協議，繼續保持戰略合作關系[詳情]
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發布會上“新能源世界將進入‘再次發明汽車’時代”的主題，也把吉利在新能源領域的野心表露無遺[詳情]
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在威馬汽車品牌之夜上，威馬EX5 智行2.0版正式上市，新車共有4個版本，均配備威馬LivingPilot智行輔助系統，擁有L2級自動駕駛功能[詳情]
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從2014年正式成立，到首款車的發布，博郡汽車用四年的時間，實現了底盤平臺、三電系統、輕量化和ADAS方案等核心技術，如果從前期的準備積累開始算起，博郡汽車要早的更多。[詳情]
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現在，車企紛紛布局共享出行，作為企業轉型重要戰略；而此外，許多共享出行公司倒閉，盈利模式待解。[詳情]
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