長期以來，新能源汽車的銷售區域主要集中在北京、上海等限購限牌城市，這些城市不僅對新能源汽車提供地方補貼，還推出相配套的優惠政策。因此，北京、上海、廣州等地也就成了新能源汽車推廣最早最成熟的城市。[詳情]
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8月22日上午，“云快充”電樁運營平臺戰略發布會在中國的時代心臟上海舉行。本次發布會的主題被定義為“破?立”，云快充科技創始人兼CEO田波也將旗下醞釀已久的云快充共享平臺正式帶到大家面前，并向外界展現了新能源充電產業在未來發展過程中所蘊含的“云集價值”理念。[詳情]
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最近汽車圈最熱的不是傳統車企，而是新造車勢力。在樂視超級汽車因融資困境走下神壇后，北汽新能源、FMC融資似乎很順，再次引爆朋友圈。請允許向那些創業英雄致敬，尤其是拿自家家底來創業的投資家致敬。人們常說不以成敗論英雄，是說不以一時成敗論英雄，若相當長時期屢創屢敗，那就別論了。雖沒常勝將軍，但一個將軍屢屢敗北，這個將軍的地位、聲望、晚節就不保了。[詳情]
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經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！ [詳情]
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由于新能源汽車的銷售、推廣不僅受到市場的影響，還受到諸多政策、地方政策的限制，因此新車上市時間也就反復不定，好在成都車展作為終結者收了這些早在上半年就該上市的車型。現在，“E車匯”就來盤點一下即將在成都車展上市的新能源汽車。[詳情]
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百年汽車發展到今天令人玩味：那些曾引以為豪的發動機、變速箱并有汽香味的“改變世界的機器”正在被一部沒有發動機、沒有變速箱的電動車所“革命”。[詳情]
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隨著銷量半年考的推進，車企的人事調動也開始逐漸開始，在自主新能源陣營同樣風起云涌，北汽新能源與吉利新能源相繼曝出高層領導換血的消息。“E車匯”就倆家車企的最新人事調整采訪了相關人士，一位不愿透漏姓名的北汽新能源內部人員回應：“張勇確實被調回集團任職，他的人事調整應該屬于被降職。”[詳情]
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據公安部交管局最新統計，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛，公安部8月13日對外發布，將在全國范圍內推廣應用新能源汽車專用號牌。[詳情]
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7月，新能源乘用車銷量實現了“六連漲”，相比于美國新能源市場的“四連跪”，這樣的數字確實比較提氣。[詳情]
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日前，就在國內車企發布7月銷量的同時，有外媒公布了2017上半年新能源汽車的全球銷量。據報道，今年6月是有史以來電動化車型銷量最佳的月份之一，也是歷史上第二次月銷量超過10萬輛，同時也是電動汽車第一次達到1%的平均市場份額。[詳情]
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在發展新能源車“前有故人、無有來者”的當下，美國、德國、日本等世界傳統汽車強國和世界頭號汽車大國一樣，仍是摸著石頭過河。新能源技術路線的中立、多元，技術門檻的抬高、加碼，讓中國的新能源汽車市場更加復雜。盡管撲朔迷離，但大方向不會錯，新能源汽車不失是解決空氣環境霧霾、汽車社會各種焦慮的一副良藥。[詳情]
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2017年已經進入下半年，經歷過半年考的車企有人歡喜有人愁。尤其在新能源車市，與年初預測的“80萬銷量”相差甚遠。根據中汽協數據統計，1-6月，新能源汽車產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛。無論是達成今年既定的銷量目標，還是完成新能源產品投放規劃，車企均已進入密集發布新能源產品、新能源戰略產品階段。[詳情]
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《2017新能源汽車藍皮書》（以下稱藍皮書）于8月3日發布。其中指出，在保證新能源汽車市場平穩增長的基礎上，政策或將根據產業新階段的特征進行調整。[詳情]
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半年時間轉瞬即逝，而有著“期中考”之稱的車企半年銷量分析也開始頻頻發布。此前一周，“E車匯”針對新能源乘用車多家企業的半年銷量進行分析，今天，就來關注一下新能源客車企業在上半年的處境如何。[詳情]
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自6月榮威ERX5上市，一個月后進入《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息》“北京地方小目錄”，又經過一月時間的8月2日，北京首批榮威ERX5車主拿到新車鑰匙，并舉辦了千人千輛交車儀式。這也標志著，榮威ERX5正式進入北京，與早已扎根北汽新能源、比亞迪廝殺市場，切分蛋糕。[詳情]
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與天氣最熱不同，七月是傳統燃油汽車最冷的月份，堪稱黑色七月。正當一眾汽車廠家紛紛借高溫假設備檢修之名，開啟繼春節、國慶之后的第三個最長假之時，新能源汽車廠家卻加班加點，擼起袖子加油干，開足馬力向前沖。[詳情]
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經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！[詳情]
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你有沒有想過買臺純電動車？當我前幾年向朋友問起這個問題的時候，大多數人回答是絕對不會買！而現在當我再次問起的時候，他們中的一部分人已經開始向我咨詢該買什么電動車了，哪款用著安心？而其想購買的原因要說是因為環保那就是扯了，根本原因就是搖號搖到絕望的限牌政策，畢竟電動車號牌基本相當于送的。[詳情]
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在上汽乘用車中，新能源車型在企業和銷量中的占比并不高，也是最近兩年憑借榮威e550、e950等插電式混合動力（以下簡稱插電混動）車型才開始真正走量。隨著互聯網汽車RX5和i6的相繼推出，在新能源汽車市場也逐漸發力，尤其插電混動版eRX5在今年上半年取得不錯的成績，成為插電混動市場的銷量冠軍。[詳情]
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7月19日，在湖南株洲召開的中國電動汽車百人會2017年第4期“電動汽車熱點問題研討會”上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰針對目前懷疑電動汽車的聲音進行了回答。“這個質疑也不是沒有道理，但是太短視了。電動車的價值不僅是節能環保，甚至于也不僅是在經濟上有更強的競爭力，還有一個很重要的因素，就是它和未來的對接，和人類理想的對接。”[詳情]
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