“我服務過的幾個品牌倒閉的倒閉，剩下茍延殘喘的估計也不遠了。”4月14日，在聽說東風雷諾宣布“解散”之后，陳名（化名）感嘆道。[詳情]
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工信部發布的第331批新車公示里，比亞迪兩款新能源客車產品引人關注，與之前的產品有明顯區別的是，這兩款純電動低地板城市客車的外觀設計煥然一新。[詳情]
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據彭博社報道，高盛集團預測，新型冠狀病毒疫情的爆發將使日本主要汽車制造商本財年（2020年3月-2021年3月）的總營業利潤減少38%，但與十多年前全球金融危機后相比，這些汽車制造商的反彈速度可能更快。[詳情]
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德國《汽車周刊》4月14日報道，大眾監事、下薩克森經濟部長Bernd Althusmann表示，疫情嚴重影響德國汽車產業，今年無法達到歐盟2020年排放目標，呼吁歐盟調整今年的二氧化碳減排目標，取消對汽車產業的高額罰金。[詳情]
資訊4月15日，海馬汽車股份有限公司發布了2020年第一季度業績預告。其歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損8,500萬元～12,500萬元，與此同時上年同期海馬虧損4,398 萬元。[詳情]
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當前，全國本土疫情傳播已基本阻斷。來自行業機構和專家的普遍觀點認為，伴隨民眾防護意識的提升，此前被壓抑的汽車消費需求，尤其是個人首次購車需求有望得到逐步釋放。[詳情]
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“一輛長安新能源車如果在廣州鄉下買，可以累計獲得3.2萬元補貼，從國家到地方有多重優惠政策疊加，現在買車是個好機會。”4月12日， 在廣州開發區工作的馬先生向記者表示。[詳情]
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寒冬之下，仍有風口。2020年，遭遇凌寒的車市，壞消息不斷，面對突如其來的疫情，更是雪上加霜。但車聯網似乎正孕育新一輪上漲機遇。 [詳情]
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隨著國內疫情防控形式持續向好，企業生產經營逐漸恢復正常，整個汽車行業正煥發出其應有的活力，車企們也在按照計劃有條不紊地推進新車型的上市。[詳情]
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4月15日，總投資78億元人民幣的中國一汽紅旗新能源汽車工廠項目開工，工廠建成后將主要生產紅旗品牌的新能源汽車和智能網聯汽車，計劃2022年竣工投產，年產能將達到20萬輛。[詳情]
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藍鯨汽車4月15日，昨日晚間，比亞迪(SZ002594)發布公告宣布，其全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司（下稱“比亞迪微電子”）重組完成，并已更名為比亞迪半導體有限公司（下稱“比亞迪半導體”）。[詳情]
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蓋世汽車訊 據外媒報道，4月13日豐田汽車表示，該公司計劃從4月22日起，在其法國和波蘭的工廠進行有限度的生產重啟，此前該公司工廠因為新冠病毒疫情而停工。[詳情]
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對于車企來說，雙積分的“威力”開始慢慢釋放。近日，工信部裝備司將企業遞交的2019年乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分（以下簡稱“雙積分”）執行情況年度報告進行公示，包含了119家境內車企以及27家進口車企的雙積分情況。[詳情]
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據外媒報道，4月14日，FCA宣布，該公司已經獲得了35億歐元（約38億美元）銀團信貸。該公司表示，本次銀團信貸參與的銀行一共有13家，包括最初接觸的兩家銀行。[詳情]
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汽車軟件搭載率越來越高，信息安全等問題越發引起消費者關注。日前，據外媒報道，一份來自獨立消費者組織“Which？”的最新報告顯示，歐洲最受歡迎的兩款汽車福特福克斯和大眾Polo存在安全漏洞，這些漏洞可能會遭到黑客的攻擊。[詳情]
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4月14日，長安汽車（000625）公布2019年度業績快報，數據顯示，公司2019年營業總收入705.95億元，同比增長6.48%；[詳情]
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3月國內汽車銷量出爐，車市體量重回百萬級別，雖然較往年同期相比跌幅還是比較明顯的，但是和收到重創的2月相比已經有明顯的復蘇和回暖。[詳情]
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近日，遲遲造不出車的奇點汽車又開始發展新業務了，根據天眼查顯示，安徽奇點智能新能源汽車有限公司發生工商變更，公司經營范圍新增測溫儀及監控系統研發、生產、銷售及進出口貿易。[詳情]
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近日經銷商端已經在網站上公布訊息，表示力獅B4豪華轎車和BRZ后驅小跑車將相繼于日本停售，時間點分別是今年6月22日與7月20日，且視銷售狀況也有可能提前結束販售時間，其中力獅B4主要因受到銷量影響，而BRZ則是準備迎接新一代大改款。 [詳情]
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與大家預料的一樣，中國車市在2020年開局不利，即便很多車企在3月開始復工復產，仍無法扭轉市場的跌勢，3月份國內狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比下降40.4%，1-3月的累計銷量為301.4萬輛，同比下降40.8%。[詳情]
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