據海外媒體報道，韓國現代汽車集團將針對包括現代汽車在內的近50家子公司的1200余名高管實施集體降薪，降薪幅度將在20%左右。[詳情]
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近日，根據海外媒體報道，美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)宣布，召回美國市場11870輛現代汽車，起因為智能停車系統軟件存在隱患，或導致碰撞。[詳情]
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以往燃油車型更新改款，升級重點主要是細微的設計調整與內配升級，而純電動車型重點肯定是續航提升，若跟不上主流續航標準，便很難吸引消費者關注。[詳情]
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長安PSA解散、東風雷諾退市，短短不到5個月的時間，法系品牌在華節節敗退，再一次不由得讓我們得感慨市場大環境的殘酷。[詳情]
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4月15日，東風英菲尼迪正式推出了新QX50。作為英菲尼迪在華的首款國產SUV，同時也是品牌銷量的主要來源，QX50在英菲尼迪家族中占據著重要地位。[詳情]
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隨著人民生活水平的日益提高，對于車輛的需求越來越高，不同的人對于車輛的要求不同，有的出于代步考慮，有的則會考慮性能和駕駛的需求等等。[詳情]
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近日，南昌市出臺了《關于解除皮卡車在南昌市城市貨運車輛通行限制的通告》，其中明確指出將對皮卡車型接觸限行措施。此外，撫州、贛州等地也都推出了相應政策，接觸皮卡車型的限行措施。[詳情]
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中國車企艱難地熬過了2020年第一季度。[詳情]
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據外媒報道，大眾汽車4月20日確認，已同意就“排放門”向20萬名車主支付總計6.2億歐元（約合人民幣47.6億元）和解費。[詳情]
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根據企業公布的最新財報信息，2020年第一季度標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）實現營業收入151.79億歐元（約合人民幣1162.96億元），相比2019年同期的179.76億歐元（約合人民幣1377.25億元）下滑15.6%。[詳情]
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今年3月底，國務院召開國務院常務會議確定，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。未來隨著補貼發放要求的進一步嚴格，以及“雙積分”政策的執行力度加大，新能源汽車推廣也將更加市場化。[詳情]
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庫卡機器人在汽車行業名聲顯赫，幾乎所有的主機廠的車身和總裝車間，都能發現為數不少的庫卡機器人。因此在中國電器巨頭美的成功完成收購庫卡機器人時，在國內引起的關注堪比吉利收購沃爾沃。[詳情]
評論買車險時你踩過“坑”嗎？4月16日，銀保監會財險部正式下發《示范型商業車險精算規定（征求意見稿）》。并在近日向各財險公司下發《關于征求車險改革意見建議的函》，廣泛聽取各方意見，為車險改革做準備。[詳情]
資訊優秀的奔馳從來沒有讓人失望，每一次的召回事件總能讓人無言以對，豐田在近幾年的召回不少，除了一些特別重大的問題引發的召回以外，很多時候都是一些雞毛蒜皮的小事件，那些小問題就算是一家不入流的車企，都能輕松規避，但是奔馳卻能次次中招，而且每一次都很認真的宣布召回。[詳情]
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對于日韓系資本而言，曾經窺探的那片“藍海”早已變為“紅海”，后續想要分得蛋糕，必須擦亮目光、萬分小心才行。[詳情]
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在4月20日舉辦的一季度央企經濟運行情況發布會上，國務院國有資產監督管理委員會秘書長、新聞發言人彭華崗表示，汽車行業央企一季度銷量同比下降超30%，利潤同比減少100億元，地處湖北武漢的東風集團受沖擊尤甚。[詳情]
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“哪里來什么奇跡。看準方向，尊重客觀規律，然后扎扎實實推進，老老實實干活，結果是自然而然的。”不久前，在吉利收購沃爾沃十周年之際，李書福如是說。[詳情]
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現下車市中，法系車的市場份額和銷量是每況愈下，但法系車的話題度和口碑還是不減當年，至少網上對法系車“高認可度”的言論始終不絕于耳，“不買法系車就是不懂車”的玩笑言論始終被一些人說的氛圍嚴肅。[詳情]
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據國外媒體報道，大眾汽車表示，該公司已經與德國排放門集體訴訟事件26萬消費者中的20萬就達成和解。[詳情]
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4月21日，有媒體從天眼查看到，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費。另外，至今眾泰除行政部門、研究院和新能源物流部門復工外，燃油車工廠仍未復工。[詳情]
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