為新能作源汽車領域的新風口，這兩年氫燃料電池車的熱度很高，全球范圍內都刮起了“氫風”。[詳情]
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昨天微博爆出驚天大瓜，一直在裝“愛女友人設”的羅志祥，被女友周揚清在微博實錘喜歡多P、凌晨約炮、多次劈腿等等劣跡。雖然照片沒有露出，但是吃瓜群眾紛紛都根據冠希哥的事跡，在腦海里腦補了“羅志祥.jpg”。[詳情]
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4月20日，被拖欠工資許久的100多名天津博郡員工聚集在工廠門口，其主要目的是討要工資。[詳情]
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計劃與今年取消的新能源補貼政策在國家宣布延長兩年后，終于迎來了今年確定補貼的細則。[詳情]
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車輛的安全性是每個消費者都不容忽視的，而碰撞測試成績是考量一款車安全性的重要標準之一。此前，國內的車型普遍參考“C-NCAP”的測試成績，而近兩年中保研“C-IASI”公布的碰撞成績卻讓很多口碑歷來不錯的車型紛紛打臉。[詳情]
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近日，中國汽車流通協會會長沈進軍在接受中國證券報記者專訪時表示，目前，我國汽車市場已進入新增加置換來推動市場發展的時期。[詳情]
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對于大多數人來說，賽麟汽車讓人記憶深刻的也許并不是他的產品，而是那次聲勢浩大的鳥巢發布會。[詳情]
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疫情期間，大家早就料到經濟停擺會導致汽車行業不景氣，即使一季度車市銷量創近年新低也被寬慰情有可原。[詳情]
資訊原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。本通知從2020年4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。[詳情]
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增加車牌供給量是限購城市促進汽車消費的政策之一，也是最為立竿見影的政策。其次，推動老舊排放車輛置換、報廢、轉出，可以從長遠的提升新車市場銷量。[詳情]
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4月23日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱 "東風公司 "）與重慶市政府簽訂《戰略合作框架協議》，與重慶小康工業集團股份有限公司（以下簡稱 "小康集團 "）簽訂《東風與小康全產業鏈深化戰略合作協議》[詳情]
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北京時間4月20日，全新第三代起亞K5通過線上方式正式發布，并公布全新中文名“凱酷”。[詳情]
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說到純電動汽車市場的王者，沒人不會想到特斯拉。[詳情]
評論在以往電動車的游戲中，人們通常只會注意到比亞迪、北汽這樣的自主玩家。但電動車的游戲場注定不會是一場獨舞，百花齊放百家爭鳴的充分市場競爭一直被業界期待。[詳情]
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狂奔了28年后，中國車市在2018年打開了存量競爭時代的新腳本，這對于已經習慣了乘風增長的車企而言，釋放出一個危險的信號：Winter is coming。[詳情]
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4月23日，上海發布《關于提振消費信心強力釋放消費需求的若干措施》，其中第五條明確提出要釋放汽車消費潛力。對“國六”排放標準新車及純電動、插電混動汽車給予充電費用補貼。[詳情]
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受疫情等因素影響，通用汽車的壓力與日俱增，“斷舍離”也在成為其應對難關的一大途徑。據外媒報道，通用旗下汽車共享服務Maven已于近日宣布業務關閉。這意味著這一運營了4年多的共享業務走到盡頭。[詳情]
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4月22日，正值世界地球日，滴滴發布了《2020滴滴平臺綠色出行白皮書》，從拼車、順風車、兩輪、充電、智慧交通等業務比較了不同的碳排放水平。2018-2019年，滴滴平臺二氧化碳減排共130.3萬噸，相當于68萬車輛一年的排放量。[詳情]
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近日，來自全國各地的許多車主在網上自發建立一個“花生維權群”的微信群，群內的討論異常激烈，主要是圍繞花生好車如何侵犯用戶權益的話題展開，尤其是花生好車強制收車、用戶被迫斷供的一些現象。[詳情]
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新冠肺炎疫情帶來的“多米諾骨牌效應”還在持續。作為全球三大汽車生產國之一，日本本土車企面臨的挑戰尤為嚴峻。繼工廠關停、裁員等風波之后，已經有車企的總部進入“停擺”狀態。[詳情]
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