四月疫情漸消，萬物蓬勃生長，正是欣賞春光的好時候，部分一汽馬自達經銷商卻愁眉緊鎖。年前積壓的庫存因為疫情影響尚未完全消化干凈，馬自達總部又釋放出不再推出新車的消息，這讓他們對前途感到迷茫。[詳情]
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新造車勢力作為整體，這兩年的困難都挺大。[詳情]
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預測數據并不能完全展示車市走向，但卻具備不可忽略的參考意義。[詳情]
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隨著車市逐步轉暖，各車企紛紛加大了營銷力度，希望能將今年一季度“損失的銷量”，盡快補回來。近一段時期“汽扯扒談”走訪汽車經銷商發現，許多剛上市車型就有了較大幅度優惠，可見車企承受壓力和提升銷量急迫程度。[詳情]
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隨著鐘南山的一句，“在武漢，確實非常艱苦。但我們挺過來了，全國醫護人員站在第一線，重癥醫護人員站在第一線的第一線，我們挺過來了！[詳情]
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4月22日，新浪汽車從比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪）官方獲悉，2019年，比亞迪營業收入1277.39億元，同比下降1.78%，歸屬于上市公司股東的凈利潤16.14億元，同比下降41.93%。[詳情]
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4月22日晚間，針對“大眾汽車集團52億入股國軒高科，未來將控股”的消息，國軒高科發布公告稱：仍在和大眾汽車探討，且尚未就具體合作方式、內容、價格等具體方面形成一致意見。[詳情]
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捷豹路虎約2萬名員工日前停薪留職，約占其全球員工總數的一半。此外，公司管理層的工資也將推遲發放。[詳情]
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一輛汽車需要近3萬個零部件，1個部件供應商的脫節就可能造不成一輛車，小型供應商在疫情下的困局或成車企復工的短板，這些供應商的生存是重啟車企生產的關鍵。[詳情]
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4月22日，公安部交通管理局發布消息，自4月25日起，在16個試點城市基礎上，全國將分兩批推廣機動車檢驗標志電子化。屆時，各地交管部門將為機動車所有人、駕駛人以及相關行業和管理部門提供電子證照服務。[詳情]
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自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。[詳情]
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據electrek報道，新型冠狀病毒疫情已經導致經濟衰退，并對汽車工業造成了嚴重的破壞，而這些打擊對造車新勢力的影響尤為巨大，拜騰汽車就是受到沖擊較為嚴重的一家。[詳情]
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人們常說，買車還得看三大件（發動機、變速箱、底盤），合資車型雖然配置不咋地，但三大件靠譜。確實，合資品牌或國外品牌往往有著數十年甚至上百年的造車經驗，在三大件方面有著深厚的技術積累。[詳情]
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近日，記者從海南省人民政府獲悉，為貫徹落實海南省清潔能源汽車推廣2020年行動計劃，海南省交通運輸廳廳印發工作通知，要求各市縣(區)交通運輸主管部門繼續做好交通運輸領域清潔能源汽車年度推廣應用工作，加快推進交通運輸領域車輛清潔能源化，倡導綠色出行。[詳情]
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進入3月以來，隨著國內疫情得到有效防控，整車及零部件企業陸續復產、經銷商有序復工，汽車行業逐步回歸正軌。[詳情]
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2020年全球一季度車市的表現或許就印證了那句話：“2019年將是過去十年中最壞的一年，也會是未來十年中最好的一年。”[詳情]
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4月22日，上汽斯柯達官方宣布：斯柯達全系車型價格調整，最高降幅2.45萬元。同時斯柯達在中國將掀起SUV戰略。 [詳情]
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4月21日消息，大眾集團收購中國動力電池供應商國軒高科的交易有了最新進展，有消息人士向媒體透露，該收購事宜已經獲得董事會批準，大眾收購國軒高科股份的比例將由20%提升至30%，涉及金額高達7.4億美元（約合人民幣52億元）[詳情]
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2020年全球新能源汽車最致命的一擊，這次來自于國際原油的史詩級崩盤。繼美股熔斷四次之后，2020年再一次見證了歷史：WTI油價歷史上首次跌入負值。[詳情]
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目前，國內成品油市場實施的是40美元的地板價格，但隨著低價的原油逐步進入國內市場，國內的汽柴油價格會不會進行相應的下調，記者進行了調查。下半年國內汽油或全面降價[詳情]
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