2019年已經成為歷史，對于汽車行業而言，很多品牌在這一年過的都不太容易。其實從銷量數據上看，主流合資品牌的表現還是比較穩定的，像南北大眾、“雙田”、東風日產等很多都提前完成了既定目標，鞏固住了自己的市占率。[詳情]
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本田中國今日發布2019年汽車銷量銷量，全年終端汽車銷量為1554433輛，相比去年同期增加了122142輛，同比實現8.5%的增幅，創本田在華年度銷量記錄。[詳情]
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全球汽車產業遇冷，電動汽車時代到來，自動駕駛技術也要迎頭趕上，汽車制造成本越來越高，一系列因素迫使各大車企尋求新途徑來削減成本。日前，據外媒報道，沃爾沃汽車與戴姆勒正謀求聯合開發燃油發動機以降低成本，聯合開發部門將于2020年3月底開始運營。[詳情]
資訊1月5日，由湖北電視臺《第5車道》主辦，湖北省消委指導的“第四屆湖北汽車口碑榜頒獎盛典暨安全放心消費汽車品牌創建活動啟動儀式”已經圓滿落幕。[詳情]
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1月6日，中國原版全球車——寶駿530在北京正式交付坦桑尼亞聯合共和國和貝寧共和國駐華大使館。自此，坦桑尼亞、貝寧兩國駐華大使正式成為寶駿530的第20萬名車主。[詳情]
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1月6日，吉利汽車公布了2019年12月及全年銷量數據：12月銷量130,036輛，同比增長39.3%；2019年累計銷量1,361,560輛，市場占有率穩健增長，位居中國品牌乘用車銷量第一。2020年，吉利汽車繼續踐行“穩”字當頭的高質量發展戰略，將銷量目標定為141萬輛，同比增長3.6%。[詳情]
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據外媒The Times of Israel報道，以色列初創公司TriEye將與保時捷合作，進一步完善其紅外短波（SWIR）傳感技術，以改進TriEye研發的高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AV）產品。[詳情]
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上市企業在經歷了一波年底賣房保殼的戰役之后，汽車企業基本都度過了危機。不過真是“人比人得死”，一到年底的公告就能看出來，弱者才靠賣房，強者都是補助從天來。[詳情]
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根據今年1-11月的乘聯會數據，中國的豪華品牌市場份額達到了10.8%的歷史新高，每年逐步攀升。但普遍性的，似乎經銷商都不怎么快樂。[詳情]
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近日，長春市生態環境局官網公示信息顯示，一汽集團計劃投資46988.11萬元進行生產線改造，擬將紅旗品牌的年產能提升至18.4萬輛，計劃于2020年4月完成改造，進行投產。[詳情]
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“論斤賣”短期內或可取得一定成效，但并非長久之計。汽車是兼具高新技術與成熟科技，且需要不斷創新的集大成產品。力帆“論斤賣”違背汽車產業發展規律，無視汽車技術迭代、升級，甚至傷害整個汽車產業形象，無異于害群之馬，勢必早早就被市場所淘汰。[詳情]
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進入2020年，長安歐尚也推出了“新春購長安歐尚科賽 限量搶終身免費基礎保養 保修”購車優惠政策。[詳情]
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1月2日，我們工業和信息化部官網獲悉，為適應新能源行業發展的新形式，引導新能源汽車行業的持續健康發展，工信部印發《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業規范文件。 [詳情]
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2019年，國內乘用車市場共39個汽車品牌發布148次公告，累計召回乘用車6731828輛，同比減少45.38%，連續第二年實現同比大幅下降，召回規模重回千萬輛以下。其中，老面孔“高田氣囊”、“機油門”等影響仍在延續；新面孔“起火門”、“失速門”、“熄火門”也是層出不窮。[詳情]
評論2019年12月馬自達在中國市場的銷量為24,492臺。2019年全年的累計銷量為227,750臺。[詳情]
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近日，雷克薩斯官方發布了12月銷量統計，數據顯示2019年12月，雷克薩斯在華銷量為20282輛，這一銷量數據比2018年同期增長了76.5%；2019年累計銷量達到200521輛，同比增長了25%，這也是雷克薩斯在華年度銷量首次突破20萬輛。[詳情]
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當前世界汽車市場風云變化，如何成為大浪淘沙中的沉者，已然是各大車系需要思考的問題。在對2019年有了基本的判斷后，不少車企紛紛立下2020Flag。[詳情]
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在今年九月的成都車展上，東風雷諾發布了首款純電動車型——雷諾 e諾，定位小型SUV的它補貼后6.18萬-7.18萬元的售價，讓7萬塊買合資純電車型不再是夢，這個價格甚至低過同級別的很多自主品牌，樹立了合資純電動車的新價格標桿。[詳情]
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近日，日前捷途公布了最新銷售數據，捷途2019年全年銷售新車138,032輛。2019年12月捷途銷量達到20,007輛，遠超去年同期13,646輛的成績，同比增長46.6%。[詳情]
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近日，一汽豐田官方公布了最新銷量：2019年一汽豐田累計銷量達到738,000輛，同比逆勢增長2%，達成了既定銷售目標。這一銷量基于卡羅拉、RAV4榮放等多款主力車型進行換代后的銷量爬升期。[詳情]
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