1月14日，上海上汽大眾汽車銷售有限公司與蘇寧易購集團股份有限公司在南京簽訂戰略合作框架協議，雙方將在渠道互補、品牌推廣、產品銷售、B2B合作等多領域進行戰略合作，探索開創汽車新零售模式。[詳情]
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回顧2019年，每個人都感慨萬千，尤其是對于經歷了車市各種動蕩與不安的汽車人來說，更是如此。既然如此，我們不妨就用十個關鍵詞來回顧一下2019年汽車市場。[詳情]
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如今，智能網聯系統已經成為未來車企核心競爭力的重要組成部分。面對這一市場趨勢，作為昔日國內汽車銷量王的上汽通用五菱也在積極調整擁抱這種變化，在拓展原有的以產品為核心經營模式的基礎上，于去年4月正式發布了新寶駿品牌。[詳情]
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2019年長城汽車全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關。具體來看，哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。[詳情]
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2019年廣汽傳祺終端銷量實現了多月環比正增長，在15-25萬元級別中高端細分市場中，廣汽傳祺以8萬多輛的銷量，居中國品牌第一，全系車型穩扎穩打，迭代更新，第二代傳祺GS4 12月銷量達1.28萬輛，用實打實的市場表現，證明了高品質、高價值車型的實力所在，也為這個曠日持久的寒冬帶來一片暖意[詳情]
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2019年東風悅達起亞通過一系列變化與革新，向市場展現了改革的魄力與決心。與此同時，正在推進和已經實施的各項變革措施效應逐步顯現，體系正在全面激活，已經對外展示了不一樣的東風悅達起亞。[詳情]
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1月13日，中汽協正式發布2019年整體銷量數據，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大4.2和5.4個百分點，負增長的局面沒有任何的懸念。不過產銷量繼續蟬聯全球第一，且產銷量降幅比1-11月分別收窄1.5和0.9個百分點。[詳情]
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1月13日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）發布了2019年中國汽車工業經濟運行情況。數據顯示，2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續蟬聯全球第一。其中，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。[詳情]
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在過去的十年間，新能源汽車借著政策的東風一路高歌猛進，而這一態勢隨著2019年政府補貼的大幅退坡，一腳重剎讓國內新能源市場的增長戛然而止。[詳情]
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在不久前的美國CES展會上，索尼發布了一款名為VISION-S的純電動概念車，這讓業界一度猜測索尼將會步入整車制造領域。然而，近期在接受外媒采訪時，VISION-S項目負責人Izumi Kawanishi表示，索尼不會成為汽車制造商，而是致力于成為汽車產業變革的推動者。[詳情]
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1月12日，在“2020中國電動汽車百人會”高層論壇上，上汽集團總裁王曉秋發表演講，向與會來賓分享了上汽在新能源汽車領域的思考與實踐。[詳情]
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12月榮威品牌零售銷量高達47132輛，環比增長32%，其中榮威RX系列月銷27455輛，同比增長14%，環比增長35%。[詳情]
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10月10日，上汽大眾發布了2019年銷量信息。根據官方公布信息顯示，2019年上汽大眾累計銷售2,001,777輛。其中，大眾品牌全年銷售172.3萬輛，斯柯達品牌全年銷售27.8萬輛。[詳情]
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1月13日，福特中國官方數據顯示，2019年1-12月，福特中國市場累計銷售汽車56.8萬輛，同比下滑26.1%。2019年第四季度（10-12月），福特在華總交付146473輛汽車，同比下降14.7%，環比增長11.8%。分品牌看，福特品牌第四季度交付汽車8.3萬輛，環比增長7.6%；全年總交付32.8萬輛，比2018年下降34.4%。[詳情]
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2019年12月，國內汽車產銷量分別為268.3萬輛和265.8萬輛，比上月環比分別增長3.5%和8.2%，產量同比增長8.1%，銷量同比下降0.1%。1-12月，國內汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量較上年同比分別下降7.5%和8.2%。產銷量繼續蟬聯全球第一。[詳情]
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保時捷全球 2019 年新車交付量達 280,800 臺，同比增長 10%。尤其是 Cayenne 和 Macan 實現了顯著增長：Cayenne 新車交付量 92,055 臺，同比增長 29％。[詳情]
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2019年已經過去，中國經濟的下行與不斷下滑的車市，讓汽車行業遭遇了前所未有的 "寒冬 "，此前高速增長的新能源市場，也迎來了冰火兩重天的局面。上半年，得益于較高的補貼政策，新能源整體上處于暴漲狀態。但是，從今年7月之后，新能源車市就陷入了跌跌不休的境地。[詳情]
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1月10日，海口國際新能源車展期間，由鳳凰網汽車主辦，知乎、車云網聯合主辦的和鳴實驗室·相對論向左走，向右走？——2020年新能源前瞻沙龍，力邀專家、媒體及意見領袖共同預習2020年和新十年的產業必答題。[詳情]
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1月11日，新知-新浪e站升級發布會暨新能源峰會在海南國際會展中心會議中心正式舉行。政府領導、行業專家在本屆峰會上對新能源汽車產業走勢做出全面分析，車企高層則從企業角度對產業走勢發表了相應看法。[詳情]
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長安汽車董事長張寶林發表了主旨演講。他認為，中國品牌新能源汽車在錘煉跨越創新能力鴻溝時，面臨著市場、技術和商業模式三大考驗。同時，未來3-5年，將是新能源汽車發展的關鍵期，將會有一批企業在新一輪競爭中脫穎而出。[詳情]
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