4月8日，福特汽車（中國）有限公司宣布楊嵩正式加入福特中國領導團隊，并經長安福特董事會批準出任全國銷售服務機構總裁，該任命即日起立即生效。 [詳情]
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據外媒報道，因在社交媒體上發布公司業績展望言論，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆?馬斯克被曼哈頓聯邦法官要求與美國證券交易委員會（SEC）進行至少一個小時的和解談判。[詳情]
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綜合來看，新能源車型的發展雖然離不開政策支持，但對于任何一個行業來說，靠著行業吃飯就好比未斷奶的孩子，并不是成熟的表現。因此，補貼退坡是件好事，有利于市場恢復良性競爭的狀態。[詳情]
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新能源汽車產業的“第一次大浪淘沙”已經開始，補貼退坡，市場進入淘汰賽后，國內車企無疑會面臨更為殘酷的考驗。[詳情]
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全新的計劃、全新車型以及全新的口號，福特在中國能否走出低谷，接下去就看“福特中國2.0”如何落地了。[詳情]
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4月3日下午,豐田汽車突然宣布無償提供豐田持有的關于電機、電控(PCU)、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權(包含申請中的項目)，共計23,740項電動化技術專利，這標志著豐田開始出手新能源份額的爭奪。[詳情]
評論統計顯示，沃爾沃汽車在今年前三個月繼續保持良好的銷售勢頭，第一季度全球總銷量比去年同期增長9.4%，約為16.1萬輛。[詳情]
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日前，為應對2019年國家新能源乘用車補貼退坡，長城汽車旗下電動車品牌歐拉針對旗下部分在售車型進行價格上調，其中涵蓋歐拉R1以及歐拉iQ，最高補貼后售價上調15000元，并有部分車型取消隨車配送充電樁，[詳情]
資訊據東風悅達起亞官方信息顯示，今年3月份東風悅達起亞銷量達到30805輛，環比增41.9%；而截至第一季度，東風悅達起亞累計銷量達到85329輛，同比增長0.8%。[詳情]
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商務部將推動出臺促進老舊機動車報廢更新、二手車交易的法規、規章和相關國家標準，取消機動車回收企業總量控制[詳情]
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歐盟委員會宣布大眾、戴姆勒和寶馬“壟斷門”調查證實三車企非法壟斷柴油發動機排放清潔技術。[詳情]
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但就今年的形勢來看，不僅大眾集團，很多汽車制造商在中國的盈利能力都面臨風險。[詳情]
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作為“福特中國2.0”轉型的核心之一，福特汽車推出“福特中國產品330計劃”，將加速在中國的新產品開發和市場投放速度。[詳情]
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日前，奇瑞官方宣布為了國家制造業增值稅稅率下調的政策，將推出“稅不可擋，讓利惠民”活動。[詳情]
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根據美國《汽車新聞》的報道，在剛剛過去的3月份，寶馬在美國豪華車市場戰勝雷克薩斯和梅賽德斯奔馳奪得銷冠；就今年第一季度的累計銷量而言，寶馬同樣戰勝了一直以來的競爭對手奔馳，反敗為勝。[詳情]
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2019年的新能源乘用車不會因為補貼的大幅度退坡，而使得新能源汽車的銷量受到影響。過去幾年新能源乘用車產銷量能夠快速的上漲，很大一部分是由于限行限購車城市的帶動，而且未來預計會有更多城市會進行限行限購，它將與雙積分政策一起，來帶動新能源汽車的發展。[詳情]
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此次廠商建議零售價調整后，領克車型最高降幅達到4000元，實實在在的價格下調將給全國消費者帶來切實優惠。[詳情]
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今天，上汽通用汽車別克品牌宣布4月15日別克品牌日發布的新車陣容。共包括4款四款重磅車型，分別是純電動車VELITE 6、別克GL8 Avenir概念車（全球首發）和由昂科拉、昂科拉GX組成的全新一代昂科拉家族。[詳情]
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在陳安寧看來，過去兩年，福特汽車在中國市場表現不佳，主要是因為福特中國并不是完整、獨立的業務機構，所以在業績下滑的情況下，沒有及時地有效應對。[詳情]
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4月3日，第六屆國際智能網聯汽車技術年會在北京經濟開發區順利召開新聞發布會，大會組委會公布了大會最新的進展。[詳情]
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