一直以來“金九銀十”都是汽車市場的傳統銷售旺季，在剛剛結束的10月份，一眾新勢力車企繼續發力，不僅總銷量進一步提升，而且排行前8的車企月銷量均破萬，可謂是亮點十足。[詳情]
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以前提起智能輔助駕駛，很多人想到的都是特斯拉、“蔚小理”或是百度和華為，隨著IM AD DAY智己汽車智能駕駛發布會上的“未來3~5年智駕產品落地路線圖”以及全系標配去高精地圖的NOA能力的智己LS6車型的上市，智己一躍成為了智駕領域的一顆閃耀的新星。[詳情]
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10月31日，比亞迪旗下全新獵裝SUV比亞迪宋L正式開啟預售，此次宋L共計預售5款車型，預售價格為22萬元至28萬元。伴隨著比亞迪宋L的正式預售，關于新車的討論就一直沒有停止，有些人認為宋L可以堪稱是最美比亞迪車型，但也有人認為比亞迪有些“飄”了，宋L車型高價低配有些沒誠意。[詳情]
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股價上漲的背面，卻是賽力斯持續虧損的業績。官方發布的數據顯示，賽力斯第三季度實現營收56.48億元，同比下滑47.25%，當季凈虧損達9.5億元。[詳情]
評論10月31日，大陸集團宣布，自2024年1月1日起，現任自動駕駛及出行事業群大眾集團全球客戶中心負責人Juergen Brandl將出任大陸集團自動駕駛及出行事業群中國區負責人一職，直接向自動駕駛及出行事業群全球負責人Ismail Dagli匯報，同時向大陸集團中國區總裁湯恩匯報。[詳情]
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同樣是“反向合資”，皆是利益“置換”，零跑和小鵬在享受鮮花與掌聲之后，為何各自股價漲跌卻有如此明顯的參差？雙方“反向合資”合作的背后，還有哪些值得考究的故事？[詳情]
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在發布會后，極氪智能科技CEO安聰慧、極氪智能科技副總裁林金文、極氪智能科技副總裁姜軍、極氪智能科技車型研發總監葉瑾瑜、威睿電動新能源開發中心主任李常珞極氪一眾管理層接受了“E車匯”的專訪，不僅解答了推出極氪001 FR的意義，同時也對極氪現階段毛利率、銷量表現以及未來規劃等作出了解讀。[詳情]
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近日，數百位老款小鵬P5車主聯名寫信給小鵬汽車創始人何小鵬，集體控訴小鵬汽車拋棄老車主，不僅不為他們的P5車型OTA升級CNGP功能，而且車機系統久久不能適配XOS天璣系統，甚至還屢屢下調P5車型售價導致老車主購買的老款P5保值率大跌。[詳情]
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而今，10月已過，車市也進入到了更為焦灼的年末“沖刺”階段，那么在競爭激烈的汽車行業中，又有哪些新的排兵布陣，以更好的迎接車市未知的動蕩呢？[詳情]
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雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧率領雷諾集團管理委員會成員抵達中國，開啟了為期一周的訪華之行。[詳情]
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據路透社報道，10月30日，通用汽車和美國汽車工人聯合會（UAW）達成初步協議，結束了為期六周的協同罷工活動。[詳情]
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天眼查顯示，近日，上海小米景明科技有限公司（以下簡稱上海小米景明科技）正式成立，法定代表人為于立國，注冊資本1000萬人民幣。股權穿透圖顯示，該公司由小米景明科技有限公司全資持股，后者為小米智能技術有限公司全資子公司。毫無疑問，新公司的成立意味著小米汽車又有了新進展。回看2023年的小米發布會，雷軍幾乎不曾給小米汽車留出太多的表達空間。即便是10月25日，也就是小米發布會舉辦前夕，雷軍在微博上發布...[詳情]
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歐盟在10月初宣布對產自中國的純電動汽車正式啟動反補貼調查。由于涉及公司數量較多，歐盟委員會采取抽樣方式確定最終調查目標。當地時間10月25日，歐盟委員會宣布，選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車作為目標公司。[詳情]
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在今年3月公布的上一年財報時，奧迪展望今年表現時就預測將保在2022年強勁的財務表現。同時對于奧迪來說，2023年也是在轉型過程中面臨諸多挑戰的一年。而面對著這樣的挑戰，奧迪做出了穩健的應對表現。[詳情]
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以“混出強大·皓瀚江城遇知音”為主題的東風風神皓瀚粉絲節，上周末在武漢正式開啟[詳情]
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2023年北京馬拉松是備受全球矚目的盛事，作為北京馬拉松的官方頂級合作伙伴，北京現代兩款車型以其出色的表現為比賽增添了一份動感美學。[詳情]
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面對充電樁數量的持續上漲，極大的改善了車主續航焦慮，然而對于新能源貨車司機來說，遇到的問題不僅如此......[詳情]
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在電動汽車轉型中掉隊的日系車，急需一個自我證明的機會。10月25日開幕的東京車展，就承載了日系車的這一愿望。[詳情]
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現如今，中國的新勢力們仿佛患上了“特斯拉恐懼癥”，產品都自覺地將特斯拉的產品作為競品，就連企業也天天喊著超越特斯拉。[詳情]
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據外媒報道，近日，歐盟委員會宣布對比亞迪、上汽和吉利三家中國汽車制造商展開反補貼調查。10月初，歐盟宣布對從中國進口的電動汽車展開反補貼調查。[詳情]
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