當整體車市競爭趨于緩和之時，強者的氣場被其樂融融的氣氛掩蓋，而當真正環境收緊，競爭加劇之時，弱肉強食的叢林法則則得到了彰顯。[詳情]
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中國汽車工程研究院、湖北省機床工具工業協會以及湖北省汽車工程學會等單位聯合舉辦的第六屆2019中國（武漢）國際汽車零部件加工技術 汽車模具技術展覽會 (簡稱CAPPT) 將于2019年5月9日-11日在武漢國際博覽中心盛大舉辦。[詳情]
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據韓聯社報道，現代汽車宣布，將聯合124家合作公司，在2030年以前總計投資7.6萬億韓元(約合67億美元)用于氫燃料電池汽車的研發與生產。[詳情]
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12月12日，為了滿足日益增長的獨立性戰略，并擴充財務團隊，Polestar任命了全新的集團首席財務官和集團副首席財務官。[詳情]
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據外媒報道，當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227.5億美元）的電池。[詳情]
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12月12日，現代汽車再次對管理層進行了大規模重組，涉及17位高層的變動。其中值得注意的是，現代任命了首位外籍研發主管。[詳情]
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省油現在已經是很多人選車非常在意的一個點，而油電混動車型由于其不用充電，無懼續航里程的優勢成為了很多人的最終選擇。那么油電混動車型真的有那么好嗎？它是否像網上說的那樣省油不省錢呢？[詳情]
評論有傳言，在迪拜街頭，滿地都是隨手亂扔、乃至擠滿了灰塵的豪車，看著不免令人眉頭一皺，多少網友大呼暴殄天物。 [詳情]
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中國經濟下行的背景下, 2018年中國汽車總銷量很可能出現二十多年來首次負增長，一時間汽車市場陷入焦慮。然而隨著深圳市11月初提前實施國六排放標準，這種焦慮逐漸升級為惴惴不安。[詳情]
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11月28-29日AuToPros 2018決策者移動出行科技大會在上海銀星皇冠假日酒店圓滿落幕。[詳情]
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近日，隨著深圳市宣布將于2019年1月1日正式實施“國六”標準，被稱作史上最嚴的“國六”排放標準推行，終于拉開序幕。 [詳情]
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中汽協秘書長助理許海東認為，車市下行的核心還是在于國家產業轉型升級所帶來的“陣痛期”；在眾多企業、從業人員的轉型、創業過程中，其經濟上的困難會對汽車的消費產生相應影響。據許海東分析，這一轉型過程或許會持續兩到三年，在此期間，汽車市場將呈“L”型發展。[詳情]
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如今距離2018年結束僅不足20天，目前并沒有類似于購置稅優惠等有利于車市銷量增長的相關政策出臺，且還要面對去年12月份較高的銷量基數，因此今年12月份乘用車市場的銷量幾乎不可能出現大幅度反彈，2018年國內乘用車市場銷量下滑已成必然。 [詳情]
評論近日，奇瑞集團對外發布了11月銷量數據。數據顯示，奇瑞集團11月共計銷售汽車73910輛，環比增長16%。其中新能源汽車11月銷量11382輛，同比增長86.7%。[詳情]
資訊日前，奇瑞汽車發布了11月份海外市場銷量。11月，奇瑞出口整車10675輛，環比增長20.9%，再次突破萬輛大關。1-11月，奇瑞累計出口118017輛，同比增長18.7%，已超過去年全年出口量。[詳情]
資訊為了發展新能源汽車，大眾汽車在中國的七大生產基地將陸續導入MQB平臺生產PHEV車型，隨后兩座MEB專屬工廠也將投入使用；另外到2020年，大眾新能源車型產能將達到30萬輛 年，2025年實現100萬輛。[詳情]
資訊其實，不同種類的車型有不同的受眾消費群體，追求和需求決定了一切。隨著消費水平的提升，很多人在買車時都會優先考慮品牌形象更好的奔馳、寶馬、奧迪。[詳情]
評論進入2018年后，車企的好日子到頭了，“金九銀十”失色，SUV市場銷量大幅下滑。不少車企銷量同比去年已經接近腰斬，不少曾經風光無限的品牌一下子就進去了寒冬期。[詳情]
評論東風日產及新車北京、天津中心雙店齊開，不但彰顯了品牌大力開拓華北市場的決心與能力，而且展現了其努力突破市場桎梏，樹立行業標桿的責任與擔當。[詳情]
資訊12月10日，乘聯會發布最新銷量數據。1-11月，上汽大眾累計銷售1,895,049輛，同比增長1.3%。其中大眾品牌1-11月累計銷售1,573,394輛；斯柯達品牌增勢良好，前11個月銷售321,655輛，同比增長8%。[詳情]
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