據美國《汽車新聞》報道,某中國著名車企本月已不止一次出價想要收購菲亞特克萊斯勒汽車(FCA),收購金額略微高出FCA市值。一名知情人士表示,因提供的收購金額不夠“大”,FCA已拒絕。[詳情]
資訊
最近兩年,我們注意到忽然之間匠人、匠心在國內火了起來,各個行業都在談工匠精神,在追求高速度、大發展的時代,終于有人想“慢”下來了。在汽車行業中,同樣由于其高速發展,很多細節而被忽略,從而產生了大量被消費者“詬病”的產品。[詳情]
評論
8月14日,東風啟辰與高德在北京舉行車聯網戰略合作簽約儀式,雙方將在車聯網領域開展全面合作。[詳情]
資訊
據韓國紐西斯通訊社8月11日報道,不顧公司面臨的各種經營困難,韓國現代汽車工會10日開始組織罷工。社會各界批其為典型的利己主義。[詳情]
評論
“雙積分管理辦法正在履行發布程序”,7月25日,工信部運行監測協調局局長鄭立新在國務院新聞辦發布會上明確表示。這意味著“雙積分”政策或將于近期正式發布。[詳情]
評論
8月11日,中國汽車工業協會正式對外發布了2017年7月份以及1-7月份中國汽車市場銷量數據。數據顯示,7月我國汽車產銷量相比6月有所下降,當月汽車產銷分別完成205.9萬輛和197.1萬輛。[詳情]
資訊
在汽車圈,自主品牌除了要從合資品牌手上奪回曾經“失去的”,內部之間的暗暗較勁也是由來已久,尤其是近兩年自主品牌的全面發力,主流自主品牌都在奔著冠軍努力,長安品牌守擂守得很“辛苦”![詳情]
資訊
對于國內各大汽車制造商來說,目前擺在眼前最迫切的問題就是:新能源汽車補貼逐漸退坡且乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理(乘用車雙積分政策)已成定局,在新能源汽車發展由政策主導轉向市場主導的過程中,如何適應政策風向掌握市場主導權成為各車企需要解決的頭等大事。[詳情]
資訊按照行業新聞的時間點,本周可謂是“數據周”。各個車企和行業協會們會在本周集中發布各種銷量數據。這里有一個規律是,在行業協會發布整體數據前披露自家數據的,一定是增長較好的品牌。而銷量下滑的企業,通常會自覺的低調,變身“小透明”不要被想起……[詳情]
評論
長安福特早為中國市場上的老牌合資車企,在2015年已經完成了從A0級到C級別轎車和SUV的完整產品布局,不過2015年長安福特銷量并沒有太大的起色。盡管2016年長安福特負面消息不斷,但是長安福特的市場表現卻逆勢上揚,全年銷量同比增長14%,累積交出了957495輛的在華銷量歷史新高,驚喜的長安福特于是定下了一個“小目標”,在2017年年銷百萬輛。[詳情]
評論據外媒報道,Uber計劃關閉其美國汽車租賃業務,Uber此舉并不足為奇,因為該業務一直以來就處于嚴重虧損狀態。消息稱Uber計劃在今年年底前關閉或出售該業務部門的大部分資產,最多將有500名員工受到影響。[詳情]
資訊已經赴美造車近一個月的賈躍亭,近日又曝出已經飛離美國,抵達中國香港。據稱,賈躍亭選擇前往香港而非回到內地主要就是“為汽車業務融資”,著手為法拉第未來(Faraday Future,以下簡稱FF)公司引入資金。[詳情]
資訊一個零部件成本占整車成本的1 3至1 2,在傳統汽車領域是不可想象的。但在純電動汽車領域,這是現實。而對此最忌憚的可能就屬整車制造商。[詳情]
評論
數據顯示,今年7月狹義乘用車終端銷量達167.44萬輛,同比增長6.1%;1-7月累計銷量達到1223.93萬輛,同比微增1.5%。在國內車市增速放緩的大背景下,中國品牌汽車與合資品牌在銷量品質、價格上全面抗衡的時代正在到來。[詳情]
資訊
從7月開始,“汽扯扒談”策劃了關于車企半年銷售成績的盤點報道,表現好和表現不足的車企都各有緣由。而在這一系列報道完結之際,“汽扯扒談”也特意邀請到兩位行業資深人士,就2017年上半年的車市表現談一談自己的見解,也能給各大車企在下半年發展,提供一些參考意見。[詳情]
評論
在達哥看來,當前中國汽車企業中,營銷最接地氣的還要數觀致和瑪莎拉蒂。首先定位于自主車企高端品牌的觀致,今年以來的幾場營銷活動都與直播和視頻掛鉤,可以說緊緊貼合了年輕消費群體的潮流前沿。[詳情]
資訊來自上汽發布的產銷數據顯示,上汽乘用車7月售出3.7萬輛新車,同比增長85.2%;本年度累計銷量為27.1萬輛,同比增長達108.7%,大幅領先市場整體增速。[詳情]
資訊
近日,卡友在高速公路上活捉一款全新快遞運輸車——中置軸貨運列車,超長霸氣身形令過路卡友嘖嘖稱嘆。據了解,這款在公路上飛馳的紅巖中置軸貨運列車,是申通快遞剛剛上路運營的國內第一批中置軸貨運列車。[詳情]
資訊紅巖 2017-08-09 09:43
根據乘聯會秘書長崔東樹提供的數據,7月份前三周車市零售銷量同比增長6.2%,批發更是大漲15%。自主品牌是否也隨著大盤一起迎來喜報呢?[詳情]
評論據《商業內幕》網報道,電動汽車初創公司法拉第未來已經簽署了租賃協議,并選定了加州漢福德(Hanford)作為今后公司的電動汽車生產基地。 [詳情]
資訊