1月新能源汽車銷量暴跌讓保持平穩增長的普通混合動力汽車再次被熱議。相關數據顯示，今年1月國內新能源乘用車銷量為5423輛，環比暴跌87%，同比下跌61%。而反觀早已被排除在“新能源汽車”范疇之外的普混汽車市場卻別有一番景象，據悉，1月普通混動車型銷量達9789輛，同比增長53%。[詳情]
評論公務路線的尷尬，商務路線的錯位，大眾路線的高冷，使得紅旗最終成為了一款不知道要賣給誰的車，一個不合時宜的品牌。[詳情]
評論?2月21日人民日報直播間，董明珠送房給員工的言論今日卻被各大媒體的頭條刷了屏，雖然有網友質疑，但是更多的人還是心生羨慕：“格力還招人嗎？”[詳情]
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奇瑞捷豹路虎制造部制造工程總監吳偉透露，奇瑞捷豹路虎正在擴建中的工廠二期項目將于今年年底建成，預計率先生產SUV車型。捷豹品牌去年推出了首款SUV車型F-PACE，新工廠投產的車有望為這款車型。[詳情]
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在2月19日的“2017哈弗SUV品牌盛典”上，長城汽車董事長魏建軍露出了難得的笑容。在不少人看來，這位軍人出身、特別嚴謹的車企掌門人，有著自己的內斂和威嚴。[詳情]
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日前，中國公安部與法國內政部簽署了駕駛證互認換領協議。中華人民共和國與法蘭西共和國雙方承認對方核發的有效駕駛證，一方準許持有對方國家的駕駛人員在其境內直接駕駛車輛或者免試換領駕駛證。[詳情]
資訊2月已過半，國內車市仍舊呈現出“百家爭鳴”的大好局勢。在豪華車細分市場，BBA繼續領跑，各自均取得了年關過后的“開門紅”。而對于BBA之外的豪華品牌，競爭可謂更加激烈。要想當鳳尾，必先成雞頭，處于豪車第二陣營的幾大汽車品牌深諳此理。所以，為了能夠“更上一層樓”，二線豪華品牌也是使出了渾身解數，競爭也異常激烈。[詳情]
評論據外媒報道，通用汽車在歐洲業務從克林頓政府時期開始就一直處于虧損狀態，如果這家世界第三大車企無法成功將歐寶脫手給PSA集團，或許通用汽車可以參考下福特汽車的做法，看看福特是如何在歐洲實現盈利的。[詳情]
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如果方向不對，任何程度的努力都是白費，有時即便方向對了，最終到達的地點也未必就是你最初計劃的目的地。[詳情]
評論2016年車市還不錯——賣了2800多萬臺，但賣再多的車也是為了盈利，銷量排名大家很容易找到，但究竟誰賺得多，大家也很感興趣吧！[詳情]
評論現代汽車目前在華已經國產了現代和起亞兩大品牌車型，并于2013年正式在華成立了現代汽車研發中心（中國）有限公司。編輯從山東省環保局獲悉：現代汽車集團將斥資18億元，用于現代汽車研發中心二期項目擴建工程。[詳情]
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王曉秋表示：“現在大家在SUV領域做得都很不錯，但轎車是自主品牌短板，因此還需努力把轎車市場打開。如果未來合資品牌大舉進入SUV領域，自主SUV一家獨大的市場格局肯定要改變的。”[詳情]
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2月19日，長城汽車以“哈弗百萬?冠軍榮耀”為主題，在保定舉辦了品牌慶典活動。2016年，長城汽車首次取得了年銷百萬輛的輝煌業績，其中哈弗SUV占比近九成，成為中國首家達到百萬量級的SUV品牌。[詳情]
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事實上，這件事的各方內部關系都在悄然變化，市場發展需要“鲇魚”、需要“探索者”，才能煥發新光彩。如果只是停留在傳統思路中出不來，反而會阻礙中國汽車市場向好發展。[詳情]
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最近，一月份國內汽車銷量已經出爐，從表面上看，頗有些幾家歡樂、幾家愁的感覺。無論是同比、還是環比都有所下降，這讓一些看重數據的觀點好不興奮。[詳情]
評論無論是劍指奧迪A6L的大眾輝昂，還是消費者期待已久的途觀L，甚至是即將上市的途昂。不難發現，大眾已經不再局限于中低端市場。可以預見的是，大眾未來的高端國產化車型會愈加豐富。[詳情]
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2月18日，東風風行全新景逸S50上市發布會現場，東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文表示，東風風行將繼續大力推進均衡發展，逐步完成全系車型向“三高”精品的升級換代，實現精品戰略的全面開花，全面跨入2 0時代。[詳情]
人物2016年，一汽-大眾以131 52萬輛的銷量位列國內合資品牌“探花”的位置，17 3%同比的增長率超過一、二名的10 47%和7 71%。在一汽-大眾持續發展的同時，新車的技術研發就成了不可或缺的一項重要板塊。[詳情]
資訊一汽-大眾 2017-02-20 00:08
2月18日，北汽集團內部的消息確認，涉及到多位自主品牌及合資品牌一把手的人事調動今日下午正式對外公布。[詳情]
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在2月17日舉辦2017奧迪品牌新聞年會上，官方宣布Q2將會以國產形式在2017年引入國內銷售，除此之外，在今年還會陸續引入TT RS、全新一代A5以及A4L的衍生車型等等。[詳情]
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